In data 18.09.2015 la TBM3 Isabelle, una delle quattro macchine impegnate nello scavo dei tunnel a doppia canna, lunghi 15 km da Bella Vista ad Epping, ha abbattuto l’ultimo diaframma ad Epping. E’ la prima delle TBM della Metro Northwest di Sydney a raggiungere il traguardo finale. La TBM3 Isabelle ha scavato circa 6 km del più lungo tunnel ferroviario dell’Australia. Era partita da Cherrybrook il 03.11.2014 e ora sarà smontata. Isabelle ha scavato la tratta più profonda dei tunnel, raggiungendo i 58 m sotto Thompson’s Corner a West Pennant Hills. La TBM3 ha estratto oltre 515.000 t di smarino composto da arenarie e scisti, ha installato più di 20.000 conci di rivestimento per il nuovo tunnel, ha consumato 650 taglienti e il 30 Giugno ha raggiunto un avanzamento massimo di 80 m/gg. Le strutture di Epping saranno utilizzate per immettere aria fresca nel tunnel e come accesso di emergenza ai tunnel una volta  che la nuova tratta sarà entrata in esercizio nella prima metà del 2019.
Il 09.09.2015 la TBM1 Elizabeth è arrivata dove sarà realizzata la futura stazione di Castle Hill. La TBM1 Elizabeth, partita da Bella Vista l’08.09.2014, ha scavato 6,5 km ed estratto oltre 600.000 t di roccia (arenarie e scisti) consumando 620 taglienti. La TBM1 Elizabeth, battezzata con il nome della pioniera coloniale Elizabeth Rouse, ha ancora 2,5 km da scavare prima di raggiungere la sua destinazione finale a Cherrybrook, all’inizio dell’anno prossimo.
Il 26.08.2015, dopo aver scavato in 7 mesi circa 4 km, la  TBM4 Maria ha attraversato Cheltenham,  futuro pozzo di ventilazione e di emergenza con un copertura di soli 3 m. Ad oggi sono stati scavati 22 km di tunnel, il 75% del totale. Restando solo 8 km. Cliccare qui e au/11 per l’archivio di tunnelbuilder. Collegarsi a http://www.transport.nsw.gov.au/ e a http://nwrail.transport.nsw.gov.au/. 39/15.

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