La TBM Karpatka - che lo scorso 10/12/2025 aveva abbattuto il diaframma della prima canna del tunnel Babica sul tratto Rzeszow Południe - Babica (10,3 km) dell’autostrada S19, nella provincia di Podkarpackie, è stata ruotata di 180 gradi con l’Air Mover 2500 per prepararla all’inizio dello scavo della seconda canna della galleria: cliccare qui per il video.
Nel 2020 GDDKiA - Direzione generale per le strade nazionali e le autostrade - aveva aggiudicato al consorzio composto da Mostostal Warszawa Sa di Varsavia e Acciona Construccion SA di Madrid il contratto da oltre 474 milioni di Euro (2 miliardi di złoty) per la realizzazione di questo tratto di S19. Il consorzio nel 2023 aveva commissionato a Palmieri la fornitura dell’Air Mover oltre che dei cutters e degli utensili per la TBM.
L’intero processo di rotazione è un’operazione logistica e ingegneristica complessa che richiede una meticolosa preparazione del cantiere, il monitoraggio continuo dei sistemi di sicurezza e una stretta collaborazione tra i team di ingegneri e tecnici. Tra il 3 e il 17 dicembre 2025 Palmieri ha consegnato in cantiere il sistema Air Mover 2500. La consegna - inizialmente prevista nella primavera 2024 - era stata posticipata a causa degli importanti rallentamenti dello scavo dovuti al rilevamento di gas. I lavori sono stati eseguiti sotto la costante supervisione dei tecnici di Palmieri e nel rispetto dei più elevati standard di sicurezza.
Lo scudo (peso 2500 t e diametro 15 m) della TBM è stato caricato sull’Airmover il 22 gennaio: la rototraslazione di tutti i carri backup ha richiesto circa 3 settimane. Sono state utilizzate 4 gru a portale pesanti 320 t, 350 t, 400 t, e 480 t. Le condizioni meteo avverse - con temperature fino a -18°C - hanno reso difficile l’uso dei compressori. Per evitare il congelamento dell’Air Mover 2500 con il suolo nei tempi di fermo macchina sono stati utilizzati dei riscaldatori. La pavimentazione doveva essere sempre liberata da neve e gelo.
L’Air Mover 2500 è composto da 10 strutture in acciaio, ognuna equipaggiata da 8 cuscini (air custers) ad aria compressa con una capacità di sollevamento che va da 36300 kg @3,5 bar a 43500 kg @4,2 bar (massimo carico ammissibile). I cuscini sollevano la macchina su un sottile strato d’aria, consentendo lo spostamento e la rotazione in sicurezza di componenti dal peso di migliaia di tonnellate. Questa soluzione riduce in modo significativo la necessità di smontare la TBM: la macchina è stata suddivisa in sole quattro sezioni principali, riducendo così la durata dell’operazione e aumentando il livello di sicurezza.
Completata la rotazione, proseguono ora i lavori di manutenzione e l’ulteriore controllo dei singoli sottosistemi.
La TBM Karpatka (lunghezza 114 m, peso 4400 t) sarà successivamente posizionata nella culla di lancio presso il portale nord e preparata per lo scavo della seconda canna del tunnel Babica che sarà lungo 2.255 m, a doppia canna (due corsie di marcia e una corsia di emergenza) e dotato di 16 bypass
Cliccare qui e pl/28 per l’archivio di tunnelbuilder. Collegarsi a https://www.gov.pl, https://www.mostostal.waw.pl, https://www.acciona.com/, https://s19rzeszow-babica.pl e a https://www.palmierigroup.com/. 08/26.