Il 20/01/2026, dopo un viaggio di 11 km nella roccia sotto Oslo, la TBM Laila ha raggiunto la sua destinazione finale raggiungendo la caverna ad Huseby, appositamente allestita per l’occasione. I lavoratori sono usciti dalla macchina sventolando le bandiere norvegese, italiana e portoghese. Il tunnel di 11 km, ora completamente scavato, costituisce un elemento chiave del nuovo sistema di approvvigionamento idrico di Oslo.

Il committente del progetto è il Comune di Oslo tramite l’Autorità per l’Acqua e le Fognature. Sono stati completati tutti i circa 40 km di tunnel previsti dal progetto e in anticipo rispetto ai tempi previsti, nel rispetto del budget. Oggi il 90% dell’acqua potabile della città proviene da Maridalsvannet. Attualmente non esiste una fonte alternativa in grado di garantire l’approvvigionamento idrico ai cittadini in caso di problemi al sistema esistente. Il nuovo sistema idrico di Oslo preleva l’acqua da Holsfjorden, nel comune di Lier, ed è articolato in diversi interventi principali. I più rilevanti sono il tunnel tra Holsfjorden e Huseby, un nuovo impianto di trattamento dell’acqua e una nuova condotta principale di distribuzione attraverso la città. Nel loro insieme, queste opere assicurano una fonte di approvvigionamento di riserva completa per la popolazione della capitale.

Il progetto è realizzato da una partnership tra AF Gruppen e Ghella, che sta consegnando un’opera chiavi in mano per garantire l’acqua potabile ai residenti di Oslo. Un elemento centrale del contratto della JV AF Ghella è il sistema di gallerie, all’interno del quale verranno installate le tubazioni che convoglieranno l’acqua dall’impianto di trattamento di Huseby alla rete di distribuzione cittadina.

Il contratto comprende un tunnel di 11 km realizzato con TBM e 7 km di gallerie scavate con metodo tradizionale di drill&blast, oltre all’installazione delle tubazioni, alle opere impiantistiche e alla realizzazione di serbatoi di acqua potabile e stazioni di pompaggio.

La TBM, lunga 210 m, che ha scavato da Stubberud, nel distretto di Alna, fino a Huseby, ha consolidato in modo continuo durante l’avanzamento la roccia e ha installato 36.500 anelli di rivestimento, composti da 6 conci ciascuno. La macchina, battezzata Laila in omaggio alla celebre atleta e cittadina di Oslo Laila Schou Nilsen (1919–1998), era entrata in funzione a dicembre 2023. Nel corso dei lavori, la TBM ha rimosso 425.000 metri cubi di roccia, trasportati all’esterno del tunnel tramite nastri trasportatori. Tutte le operazioni di scavo sono state svolte con sistemi completamente elettrici. Il trasporto di personale, materiali, attrezzature, componenti e conci è avvenuto esclusivamente tramite treni di lavoro elettrici, in servizio tra la TBM e una caverna sotterranea situata a 100 metri di profondità a Stubberud. Con il completamento dello scavo, la TBM sarà ora smontata e rimossa attraverso la caverna di Huseby.

Per ulteriori informazioni cliccare qui e no/85 per l’archivio di tunnelbuilder. Collegarsi a https://www.ghella.com e a https://afgruppen.no/. 04/26.