A febbraio 2025 sono iniziati i lavori di scavo per la realizzazione della seconda canna del tunnel autostradale del San Gottardo. Mentre la TBM sul versante nord avanza regolarmente, il 23 giugno 2025 è stato necessario arrestare, dopo circa 190 m, la TBM in azione sul lato sud in quanto dalle analisi sono risultate criticità nei successivi 500 m: un ammasso roccioso, parzialmente instabile, con evidenti fratture e cavità. 

L’Ufficio federale delle strade USTRA ha pertanto condotto approfonditi sondaggi geognostici nell’area interessata e, consultandosi con gli ingegneri, i geologi e le imprese incaricate, ha optato per sostituire in questa sezione la TBM sinora in uso con la tecnica tradizionale con esplosivo. Sarà inoltre predisposto un cunicolo di accesso, dal quale si lavorerà in contemporanea in controavanzamento alla TBM ferma e per circa 300 m in direzione Goeschenen.

I costi aggiuntivi ammontano a 16-21 milioni di Euro/15-20 milioni di franchi svizzeri (costi progettuali complessivi: 2.30 miliardi di Euro/2,14 miliardi di franchi svizzeri) e la durata prevista dei lavori va dai sei agli otto mesi. I restanti lavori sul lato nord e sud proseguono secondo i piani. Nonostante gli oneri supplementari inattesi, attualmente l'Ufficio federale delle strade USTRA prevede di rispettare la data di apertura preannunciata (2030) del secondo traforo  e i costi totali preventivati.

Per garantire l’adesione alla tabella di marcia saranno adottati diversi provvedimenti, tra cui l’anticipazione degli interventi cruciali per il rispetto delle tempistiche. I lavori di scavo con metodo convenzionale si svolgeranno 24 ore su 24, a turnazione continua e con personale operativo su tre turni.

Cliccare qui e ch/50 per l’archivio di tunnelbuilder. Collegarsi a https://galleriasangottardo.ch/. 28/25.