Stati Uniti,
California
- us/61
Rapid Transit
Data scadenza:
24.01.2012 (Gara chiusa)
Bando di gara, scadenza 24 Gennaio 2012, per il sistema di rilevamento delle intrusioni in galleria per i tunnel di Oakland, Wye e Berkeley Hills della BART di San Francisco. Contratto n.79HS-110, valore 1,5-2,0 milioni di Dollari Usa (1,11-1,47 milioni di Euro), durata 180 giorni.
Collegandosi a
www.bart.gov/about/business/procurement/contractsout.aspx è possibile scaricare il modulo di registrazione, da compilare e inviare entro il 29 Novembre 2011. Inviare le offerte a District Secretary's Office, 23rd Floor, 300 Lakeside Drive, Oakland, CA 94604-2688. Collegarsi a
www.bart.gov. 48/11
La proposta di prolungamento del BART (Bay Area Rapid Transit) di San Francisco sino a Milpitas, San Jose e Santa Clara, prevede 6,4 km di gallerie a doppia canna e le tre stazioni di Alum Rock, Downtown San Jose e Diridon/Arena. La nuova tratta terminerà in prossimità della stazione di Santa Clara Caltrain. La dichiarazione d'impatto ambientale sarà presentata nel corso del 2009 e i lavori dureranno dal 2009 al 2015. Collegarsi a
www.vta.org/bart. 08/09
Avviso di gara, scadenza 13.08.2018, for per i servizi di consulenza ingegneristica (GEC - General Engineering Consulting) per il progetto della Fase 2 del prolungamento della BART Silicon Valley. Durata contratto 8 anni circa, con possiiblità di prolungamento a discrezione di VTA. Scadenza per l’invio di domande: 18.07.2018. La Conferenza di Pre-Gara si terrà il 13.07.2018 alle ore 10h00 presso Santa Clara VTA, Building A, Auditorium San Jose, California. Contattare Santa Clara Valley Transportation Authority, att.ne Ephraim Cadaing, San Jose (California), email
ephraim.cadaing@VTA.org. Cliccare
qui o collegarsi a
http://www.vta.org/servlet/servlet.FileDownload?file=00P1H000015OtenUAC. Rif.n. RFP S18088 . 27/18.
DMZ Builders di Concord si è aggiudicato l’appalto da 1,21 milioni di Euro (1,42 milioni di Dollari Usa) per il trattamento superficiale del rivestimento dei tunnel di Berkeley Hills. Il contratto prevede l'installazione di pannelli di rete metallica ancorati atti a ridurre i pericoli di caduta sui treni di pezzi di calcestruzzo del rivestimento dei tunnel di Berkeley Hills. Per ulteriori informazioni email
chorton@bart.gov. Collegarsi a
http://www.bart.gov/sites/default/files/docs/15TC260_DMZBuilders1.pdf. Rif.n. BARTD-15TC-260. 30/18.
La Joint Venture Mott McDonald/PGH Wong Engineering (MMW) si è aggiudicata l’appalto da 109,03 milioni di Euro (125 milioni di Dollari USA) per i servizi di consulenza ingegneristica (GEC - General Engineering Consulting) per il progetto della Fase 2 del prolungamento della BART Silicon Valley. Il progetto prevede il prolungamento di 9,66 km (6 miglia) della BART Silicon Valley sino al centro di San Jose e Santa Clara, utilizzando un innovativo metodo di tunnelling a foro singolo che riduce al minimo le interruzioni. Il progetto comprende 4 stazioni, di cui 3 in sotterraneo, un tunnel di 8,05 km (5 miglia), due strutture di ventilazione e una di manutenzione. Terminati i lavori, BART sarà responsabile della gestione e della manutenzione del prolungamento. Contattare Santa Clara Valley Transportation Authority, att.ne Ephraim Cadaing, San Jose (California), email
ephraim.cadaing@VTA.org. Collegarsi a
http://www.vta.org/News-and-Media/Connect-with-VTA/General-Engineering-Contract-Awarded-for-BART-Phase-II-Project#.XDw2gVxKjIU. 03/19.
Avviso di pre-qualifica, scadenza 26/02/2021, per il Contratto 2 (Tunnel /Binari) della Fase II del prolungamento della BART Silicon Valley .
La Fase II del prolungamento riguarda circa 10 km (6 miglia) in direzione Sud Ovest dalla stazione Berryessa/North San José recentemente aperta sino alla città di Santa Clara: tre nuove stazioni a San Jose e una a Santa Clara adiacente all’attuale stazione Caltrain. Circa 8 km (5 miglia) del tracciato saranno in sotterraneo, con un tunnel a singolo fornice con binari e piattaforme affiancati e sovrapposti . I lavori di costruzione - che dureranno dal 2022 al 2028 - saranno seguiti dalla fase di test e quindi dall’entrata in esercizio. Il progetto è stato suddiviso in quattro progetti separati con i corrispondenti contratti.
In data 13/01/2021 è prevista la riunione di Pre-Qualifica e il 22/01/2021 è il termine ultimo per la richiesta di chiarimenti per il Contratto 2. Entro il 23/04/2021 sarà pubblicato l’elenco dei 3 o 4 candidati pre-selezionati abilitati ad inviare la proposta per la progettazione e costruzione delle opere previste nel Contratto 2. Contattare VTA- Dipartimento BART Silicon Valley, att.ne Mary Talentino (Contracts Manager), tel (408) 321-5733, email mary.talentinow@vta.org. Per ulteriori informazioni sul bando collegarsi a https://secure.procurenow.com/portal/vta/projects/6325 e a us/61 per l’archivio di tunnelbuilder. Rif. S20221. 53/20.
Posticipato dal 26/02/2021 al 12/03/2021 il termine per la presentazione della propria candidatura per la prequalificazione per il Contratto 2 (Tunnel /Binari) della Fase II del prolungamento della BART Silicon Valley .
La Fase II del prolungamento riguarda circa 10 km (6 miglia) in direzione Sud Ovest dalla stazione Berryessa/North San José recentemente aperta sino alla città di Santa Clara: tre nuove stazioni a San Jose e una a Santa Clara adiacente all’attuale stazione Caltrain. Circa 8 km (5 miglia) del tracciato saranno in sotterraneo, con un tunnel a singolo fornice con binari e piattaforme affiancati e sovrapposti . I lavori di costruzione - che dureranno dal 2022 al 2028 - saranno seguiti dalla fase di test e quindi dall’entrata in esercizio. Il progetto è stato suddiviso in quattro progetti separati con i corrispondenti contratti.
Entro il 23/04/2021 sarà pubblicato l’elenco dei 3 o 4 candidati pre-selezionati abilitati ad inviare la proposta per la progettazione e costruzione delle opere previste nel Contratto 2. Contattare VTA- Dipartimento BART Silicon Valley, att.ne Mary Talentino (Contracts Manager), tel (408) 321-5733, email mary.talentinow@vta.org. Per ulteriori informazioni sul bando collegarsi a https://secure.procurenow.com/portal/vta/projects/6325 e a us/61 per l’archivio di tunnelbuilder. Rif. S20221. 08/21.
Invito a manifestare il proprio interesse, scadenza SOQ (Submission Of Qualification) 18/05/2021, per la progettazione, installazione e test dei sistemi ferroviari per la Fase II del prolungamento della BART Silicon Valley, Contratto 1 (CP1). Entro il 13/07/2021 sarà pubblicato l’elenco dei 3 o 4 candidati pre-selezionati abilitati ad inviare le proprie offerte. In data 09/03/2021 alle ore 13h00 è prevista la riunione di Pre-Qualifica. Contattare BART Silicon Valley, att.ne Mary Talentinow, tel (408) 321-5733, email
mary.talentinow@vta.org. Per ulteriori informazioni cliccare
qui. Rif.n. RFP S20220. 08/21.
Santa Clara Valley Transportation Authority (VTA) ha completato la valutazione delle richieste di qualifica pervenute in merito al Contratto 2 (Tunnel /Binari) della Fase II del prolungamento della BART Silicon Valley.
Le Joint Venture preselezionate e invitate a presentare la propria proposta sono:
- BART Silicon Valley Phase II Tunnel Partners (B2TP), formata da Acciona Construction Corp USA (Acciona), FCC Construcción S.A. (FCC) e The Lane Construction Corporation (Lane), con il supporto di Hatch Associate Consultants Inc. (Hatch).
- Bay Valley Connect, composta da Civil & Building North America (filiale USA di BouyguesTP),VINCI Construction e Barnard Construction, con il supporto di Parsons
- Kiewit Shea Traylor, formata da Kiewit Infrastructure West Co, J.F. Shea Construction e Traylor Brothers, con il supporto di Kiewit Engineering Group e ARUP.
Per ulteriori informazioni cliccare qui e collegarsi a https://secure.procurenow.com/portal/vta/projects/6325. Rif. S20221. 22/21.
VTA (Valley Transportation Authority) di Santa Clara ha completato la valutazione delle manifestazioni di interesse pervenute per la progettazione, l’installazione e i test dei sistemi ferroviari per la Fase II del prolungamento della BART Silicon Valley, Contratto 1 (CP1). Sono stati pre-selezionati i seguenti due candidati che potranno inviare le offerte: Bechtel Infrastructure Corporation e Mass Electric Construction Company. Contattare BART Silicon Valley, att.ne Mary Talentinow, tel (408) 321-5733, email
mary.talentinow@vta.org. Per ulteriori informazioni cliccare
qui. Rif.n. RFP S20220. 26/21.
Invito a manifestare il proprio interesse, scadenza SOQ (Submission Of Qualification) 23/09/2021, per la progettazione e la costruzione delle tre stazioni sotterranee - 28th Street/Little Portugal, Downtown San Jose (DTSJ) e Diridon - e delle opere/strutture ausiliarie per la Fase II del prolungamento della BART Silicon Valley, Contratto 4 (CP4 - Stazioni). Entro il 30/11/2021 sarà pubblicato l’elenco di 4 candidati al massimo, pre-selezionati ed abilitati ad inviare le proprie offerte. In data 12/07/2021 alle ore 13h00 è prevista la riunione di Pre-Qualifica. Contattare BART Silicon Valley, att.ne Mary Talentinow, tel (408) 321-5733, email
mary.talentinow@vta.org. Per ulteriori informazioni cliccare
qui. Rif.n. RFP S20241. 26/21.
La Joint Venture Kiewit Shea Traylor, formata da Kiewit Infrastructure West Co, J.F. Shea Construction e Traylor Brothers, con il supporto di Kiewit Engineering Group e ARUP, si è aggiudicata il Contratto 2 (Tunnel /Binari) da 223,57 milioni di Euro (235 milioni di Dollari USA) per la Fase II del prolungamento della BART Silicon Valley. Collegarsi a
https://www.vta.org/. Rif. S20221. 19/22.
Stati Uniti,
Texas
- us/51
Impianti fognari
Data scadenza:
22.09.2010 (Gara chiusa)
Tutte le imprese interessate a partecipare al bando relativo al progetto del tunnel Waller Creek per il controllo delle inondazioni sono invitate alla riunione preliminare che si svolgerà ad Astin il 22 Settembre 2010 alle 10h30.Cliccare qui per il comunicato stampa. 36/10.
Il Consiglio Comunale di Austin ha approvato la Fase 2 e la Fase 3 del progetto del tunnel Waller Creek, comprendente la creazione di un fondo per il progetto, la gara e la costruzione. Il contratto da 28,3 milioni di Dollari Usa per la progettazione è stato assegnato all'ATI composta da Kellogg, Brown & Root (KBR) e Espey Consultants. Questa fase si concluderà nel 2010. Il contratto per la costruzione ammonterà a circa 100 milioni di Dollari Usa. I lavori di costruzione dureranno dal 2010 al 2014. Cliccare
qui. Consultare
E-News Weekly 26/2007, 16/2007, 34/2006, 27/2006, 32/2003, 22/2003, 20/2003 e 12/2003. Collegarsi a
www.kbr.com e a
www.espeyconsultants.com 38/07
Stati Uniti,
Florida
- us/43
Autostrade
A Maggio 2007 Il Dipartimento dei Trasporti della Florida (FDOT) aveva selezionato il consorzio Miami Access Tunnel per finanziare, progettare, costruire e gestire il tunnel del porto di Miami, un progetto di cui si parla da Marzo 2000. Cliccare
us/43. Il 12 Dicembre 2008 FDOT ha deciso di non chiudere questo contratto dopo che Babcock & Brown, socio del consorzio, non ha trovato il finanziamento necessario. Collegarsi a
www.portofmiamitunnel.com. Per questo progetto sarà probabilmente indetta una nuova gara. 08/09
Il Florida Department of Transportation (FDOT) in data 2 Maggio 2007 ha scelto Miami Access Tunnel, un consorzio diretto dal colosso francese delle costruzioni Bouygues Publics Travaux, dai banchieri di investimento globale Babcock & Brown, Jacobs Engineering e i gestori di trasporto Australiani Transfield Services per finanziare, progettare, costruire e gestire il tunnel del Porto di Miami. La squadra sarà ripagata dallo Stato della Florida e dal Governo locale in base ad un accordo di concessione di 35 anni che sarà negoziato alla fine di quest'anno. Il tunnel è progettato per migliorare l'accesso al porto provenendo dalla superstrada e rimuovere migliaia di camion dalla rete stradale vicina al centro dove stanno sorgendo musei, parchi e centri culturali. Occorre ancora considerare diverse variabili, soprattutto in relazione alle modalità di finanziamento da parte del Governo Locale. Nell'ambito dei due scenari più probabili, i lavori di costruzione del tunnel potrebbero comunque iniziare l'anno prossimo e nel 2012 potrebbe avvenire l'apertura. Lo Stato sta aspettando che la Contea di Miami-Dade e la città di Miami garantiscano di finanziare complessivamente circa 450 milioni di Dollari Usa. Cliccare
us/43. Collegarsi a
www.portofmiamitunnel.com 19/07.
SICE (Sociedad Ibérica de Construcciones Eléctricas) si è aggiudicata l’appalto per i sistemi di controllo e comunicazione per il progetto del tunnel del porto di Miami. Il contractor principale è Bouygues Civil Works Florida (BCWF) e il committente è Florida Department of Transportation (FDOT). Per ulteriori informazioni collegarsi a
http://www.sice.com/contenidos/noticias/trafico/12_12_12_Tunel_Miami.html e a
http://www.portofmiamitunnel.com/. 07/13.
Stati Uniti,
Washington
- us/42
Metropolitana leggera
Jacobs Engineering Group ha comunicato che Seattle Tunnel and Rail Team (START), l'ATI composta da Jacobs e CH2M Hill, è stata scelta da Sound Transit per la direzione lavori durante la realizzazione del prolungamento della metropolitana leggera che collegherà i tre centri urbani più densamente popolati dello stato di Washington (Seattle centro, Capitol Hill/First Hill e il distretto Universitario). Il progetto di 5,1 km richiede la costruzione di due tunnel paralleli che si dirigono verso il nord da Westlake sino all'Università di Washington, con le stazioni a Capitol Hill e al campus dell'Università di Washington, vicino allo Husky Stadium. L'entrata in esercizio della nuova tratta è prevista per il 2016. La metropolitana leggera regionale sarà così utilizzata da 70.000 passeggeri al giorno in più. Collegarsi a
www.jacobs.com,
www.ch2m.com e a
www.soundtransit.org/x1171.xml 29/08
Northlink Transit Partners, un'ATI composta da Earth Tech, HNTB e Jacobs Associates ha ricevuto un contratto da 38,9 milioni di Dollari Usa da Sound Transit per il progetto esecutivo relativo al prolungamento della metropolitana leggera University Link a Seattle. Il tracciato del prolungamento di 5,1 km sarà in galleria dalla stazione di Westlake sino alla Università di Washington, con le stazioni a Capitol Hill e al campus dell'Università di Washington vicino allo Husky Stadium. Il progetto esecutivo comprende un attraversamento sotterraneo sotto il Canale Navigabile di Lake Washington tra Portage Bay e Union Bay. Le responsabilità della Earth Tech comprenderanno la fornitura dei sistemi di controllo, la direzione lavori delle due stazioni ferroviarie, del tunnel di ventilazione, dei sistemi meccanici ed elettrici. La realizzazione del progetto richiederà due anni. La costruzione inizierà nel 2008 e l'entrata in esercizio è prevista per il 2016. Consultare
E-News Weekly 50/2006, 24/2004 e 13/2003. Collegarsi a
www.soundtransit.org/x1171.xml,
www.earthtech.com,
www.hntb.com e a
www.jacobssf.com 03/07.
La Joint venture Jacobs/CH2M HILL si è aggiudicata l’appalto da 58,94 milioni di Euro, durata 7 anni, per la direzione lavori durante la realizzazione del prolungamento di circa 7 km della metropolitana leggera dalla stazione University sino a Northgate e comprendente due tunnel a doppia canna (5,8 km), tre stazioni di cui due in sotterraneo. Collegarsi a
www.jacobs.com e a
www.ch2m.com. 45/12.
Bando n.CN 0001-13, scadenza 30.05.2013, per il contratto N125 - Tunnel con TBM del Northgate Link Extension (dalla University of Washington Station (UW) al Maple Leaf Portal). Questo appalto comprende circa 5,8 km di tunnel a doppia canna: 2,6 km dal Maple Leaf Portal sino a Roosevelt Station; 1,7 km da Roosevelt Station a U District Station e 1,5 km da U
District Station sino a University of Washington Station (UWS). I lavori includono la realizzazione di 23 bypass con il metodo di scavo sequenziale o Metodo Belga. Il contratto comprende inoltre il posizionamento della soletta dell’arco rovescio, i marciapiedi e i servizi di pubblica utilità; il drenaggio e lo scavo per Maple Leaf Portal, Roosevelt Staion e U-District Station; il recupero delle TBM a Roosevelt Station e a UW Station; il completamento delle interfacce alla University of Washington Station (UWS). Contattare Lourdes Bonifacio, e-mail
lourdes.bonifacio@soundtransit.org e Ray Fernandez, e-mail
raymund.fernandez@soundtransit.org. Collegarsi a
http://soundtransit.ebidsystems.com/solicitation.aspx?uid=00000000-0000-0000-0000-000000000000&sID=2310. 14/13.
JCM Northlink LLC, una Joint Venture composta da Jay Dee, Frank Coluccio e Michels ha presentato l’offerta più economica pari a 332,420 milioni di Euro (440,431 milioni di Dollari USA) per il prolungamento del Northgate Link, contratto N125 - Tunnel con TBM. Sono pervenute sei offerte con un valore compreso tra 440 e 517 milioni di Dollari USA, a fronte di un investimento previsto pari a 595 milioni di Dollari. L’appalto include la realizzazione di 5,8 km di tunnel a doppia canna, rivestiti in conci, suddivisa in tre tratte: 2,6 km dal portale di Maple Leaf sino alla Stazione Roosevelt; 1,7 km dalla stazione Roosevelt sino alla stazione U District; e 1,5 km dalla stazione U District alla stazione University of Washington Station (UWS). I lavori comprendo no lo scavo in tradizionale di 23 bypass. Per informazioni contattare Lourdes Bonifacio, Specialista Contratti, e-mail
lourdes.bonifacio@soundtransit.org e Ray Fernandez, Specialista Contratti Senior, e-mail
raymund.fernandez@soundtransit.org. Collegarsi a
www.soundtransit.org/Projects-and-Plans/Northgate-Link-Extension. 23/13.
Sound Transit ha aggiudicato ad Hoffman Construction il contratto da 142,83 milioni di Euro (152 milioni di Dollari Usa) per la costruzione della stazione sotterranea di Roosevelt sulla Northgate Link Extension, la cui entrata in esercizio è prevista per il 2021. I lavori cominceranno ad inizio 2017.
L’appalto comprende gli ascensori, le scale mobili, l’equipaggiamento E&M, i sistemi anti incendio, la ventilazione di emergenza oltre alla sistemazione dell’area in superficie. Collegarsi a http://www.soundtransit.org/About-Sound-Transit/News-and-events/News-releases/sound-transit-awards-contract-hoffman-construction. 48/16.
Kiewit-Hoffman AJV, Sound Transit General Contractor/Construction Manager (GC/CM) per il progetto dell’East Link Extension, da Seattle a Bellevue Sud (E130) invita a presentare le offerte, scadenza 08.12.2016, per gli impianti elettrici nei tunnel (Lotto#3.P.1 ) e impianti di spegnimento incendi in galleria (Lotto #3.P.2).
Inviare le offerte a Kiewit-Hoffman AJV, Seattle, Washington. Contattare Christyn Halliday, email Christyn-halliday@hoffmancorp.com. Collegarsi a https://www.ebidexchange.com/Solicitation.aspx?cid=b7ed7fa3-38ea-40d0-854d-357a810a8d41&uid=00000000-0000-0000-0000-000000000000&sid=89344 e a http://www.hoffmancorp.com/hoffman_opps/sound-transit-e130-east-link-extension-bp-3p1-3p2/. Rif.n. CN 0004-15C BP3.P.1 and BP3.P.2. 48/16.
Stati Uniti,
California
- us/41
Metropolitane
Le due ipotesi di tracciato per il prolungamento della metropolitana di Los Angeles, costo previsto 5-7 miliardi di Dollari Usa, prevedono 19,2 km da Wilshire a Western sulla Purple Line lungo Boulevard Wilshire oppure 20 km da Hollywood ad Highland sulla Red Line lungo Boulevard Santa Monica. I finanziamenti potranno essere ottenuti dopo la scelta del percorso. Collegarsi a
www.metro.net e per un tour virtuale a
www.metrovr.net/metro/. 08/09
Richiesta di offerta OP39602864 per la fornitura del sistema di illuminazione a LED per i tunnel della linea Rossa a Los Angeles. Per scaricare i documenti collegarsi a
www.metro.net/ebb/vendor2.asp?solicitationid=2321&solicitationnumber=op39602864.
La conferenza di pre-gara si svolgerà il 22.02.2012 alle ore 13.00 presso il Procurement Dept, One Gateway Plaza, Union Station, LA, CA 90012. Data prevista per l'aggiudicazione 30.06.2012. Amministratrice del contratto Elizabeth Hernandez, tel +1 213 922-7334, fax -1004, e-mail
hernandezel@metro.net. 07/12
L’aggiudicazione alla Joint Venture Frontier-Kemper/Tutor Perini del contratto per la costruzione del tunnel a doppia canna (4,17 km) per il prolungamento tra Century City e Westwood/VA Hospital (Sezione 3) della Purple Line di Los Angeles è diventata definitiva dopo l'approvazione da parte di FTA (Federal Transit Administration) della LONP (Letter of No Prejudice). Valore contratto 347,80 milioni di Euro (410 milioni di Dollari Usa). Le prime due sezioni del progetto - tra Wilshire/Western e Century City - sono giù in costruzione. Collegarsi a https://thesource.metro.net/2018/09/21/fta-approves-metros-request-to-be-reimbursed-for-early-work-activities-on-purple-line-extensions-section-three/, http://metro.legistar1.com/metro/attachments/08d700f5-8fc6-4b7e-9f40-e010b283d95c.pdf e a https://boardagendas.metro.net/board-report/2018-0152/. Contratto n.C1151. 39/18.
L’Autorità per il trasporto metropolitano della contea di Los Angeles ha aggiudicato alla Joint venture Tutor Perini/O&G l’appalto da 1,19 miliardi di Euro (1,36 miliardi di Dollari Usa) per la progettazione e costruzione della Sezione 3 per il prolungamento della Purple Line di Los Angeles, comprendente le due nuove stazioni di Westwood/UCLA e Westwood/VA Hospital. Collegarsi a
http://investors.tutorperini.com. 12/19.
Stati Uniti,
Ohio
- us/39
Collettori fognari
L'ATI McNally / Kiewit ha ricevuto la nuova TBM RME167SE serie 21500 della Lovat, che sarà impiegata per la fase II del collettore emissario Big Walnut nella capitale Columbus. Si tratta della seconda TBM Lovat utilizzata per questo progetto, un'EPB, equipaggiata con un Azionamento a Frequenza Variabile (VFD) per la testa fresante, da 2,2 giri/min a 4 giri/min, con potenza costante. La testa fresante dotata di VFD ha un'efficacia superiore di circa il 20% rispetto all'azionamento idraulico convenzionale.
Sarà utilizzato un sistema bi-componente di malta liquida (malta liquida e accelerante), iniettato attraverso i segmenti, che permetterà tempi più rapidi di consolidamento della malta liquida per il sostegno dell'anello. Il sistema d'iniezione della malta è sincronizzato con l'avanzamento della macchina, e impedisce che la TBM avanzi se la malta non è stata iniettata con il volume e la pressione corretti. La TBM dovrà scavare attraverso depositi glaciali composti da argille, limi, sabbie, ciottoli, ghiaietto, massi erratici, da materiale fluvioglaciale e arenarie fini uniformi. Si prevede che la pressione dell'acqua vari da 1,5 bar sino ad un massimo di 2 bar. Collegarsi a a
www.lovat.com 30/05.
Stati Uniti,
Rhode Island
- us/37
CSO
Data scadenza:
30.09.2010 (Gara chiusa)
Avviso di gara per la costruzione del collettore Combined Sewer Overflow (CSO) di Woonasquatucket che si collegherà all'attuale tunnel di accumulo lungo 5 km. I lavori comprendono la realizzazione di circa 5,25 km di condotte fognarie con diametro di 1,27-1,9 m in terreno e roccia, in prossimità della superficie; diversi allacciamenti e strutture di controllo; un pozzo di lavoro profondo 70 m con 8,6 m di diametro; un tunnel di 573 m con 2,55 m di diametro e profondo 70 m.Cliccare us/37. Collegarsi a www.narrabay.com/AboutUs/Facilities/MajorInitiatives/CSO.aspx. 38/10.
Avviso di preinformazione per l'avvio della gara, in data 16 Maggio 2011, per il 1° lotto del collettore di Indianapolis, comprendente un tunnel lungo 11,26 km, con 5,73 m di diametro e ad 80 m di profondità tra Southport e Belmont AWPs. N.Appalto: CS-38-010C. I lavoi inizieranno il 12.09.2011. Contattare John Morgan, Dipartimento Lavori Pubblici, Indianapolis, tel 01 317 327-8053, fax -4954. Per il 2025 sono prevista quattro ulteriori tunnel lungo i seguenti corsi d'acqua White River, Fall Creek, Pleasant Run e Pogues Run. Collegarsi a www.indy.gov/eGov/City/DPW/Business/Bids/Pages/home.aspx. 20/11.
Invito di Prequalificazione, scadenza 27/09/2019, per la progettazione e costruzione del tunnel Pawtucket, la prima parte della Fase III per il CSO (Combined Sewer Overflow) della Narragansett Bay Commission (NBC). Il progetto comprende anche le opere ausiliarie in sotterraneo, necessarie per supportare la funzionalità di raccolta e di stoccaggio del tunnel. Il tunnel Pawtucket - lungo circa 3,54 km e con 9,14 m di diametro - sarà ad una profondità di 42,67 m - 54,86 m, a Nord del BPWWTF (Bucklin Point Wastewater Treatment Facility) a Pawtucket, vicino al Fiume Blackstone. Collegarsi a
http://www.narrabay.com/umbraco/surface/RFP/RFPFile?id=642&type=P. Rif.n. 308.01C. 38/19.
La Joint Venture CB3A, composta dalla filiale Usa di Bouygues Travaux Publics (65%) e dall’impresa locale Barletta Heavy Division (35%) si è aggiudicata l’appalto da 394 milioni per il progetto del tunnel Pawtucket, circa 75 km a Sud di Boston. Il progetto comprende la progettazione e costruzione del tunnel Pawtucket (3,5 km) e delle opere ausiliarie, lo scavo di tre pozzi principali e di 4 pozzi di caduta. Il tunnel sarà scavato con una TBM lungo il fiume Seekonk. La macchina sarà appositamente progettata per avanzare nella variegata geologia del suo tracciato. Il tunnel, con un diametro interno di 9 m, consentirà di raccogliere e immagazzinare una parte significativa di acqua piovana, acque reflue e industriali della regione da convogliare all'impianto di trattamento delle acque. La Joint Venture CB3A sarà supportata dalla società di ingegneria Aecom per la progettazione. Durata contratto 48 mesi. Collegarsi a
https://www.bouygues.com/wp-content/uploads/2021/01/pr_pawtucket_12.01.2021.pdf. 02/21.
Stati Uniti,
New York e New Jersey
- us/21
Ferrovie
La New Jersey (NJ) Transit ha aggiudicato due dei tre contratti relativi alla realizzazione del Mass Transit Tunnel (MTT), valore previsto 8,7 miliardi di Dollari. Il progetto prevede la costruzione di un nuovo tunnel a doppia canna parallelo alla linea esistente che consentirà di raddoppiare la capacità della linea ferroviaria New Jersey-New York. Collegarsi a
www.njtransit.com.
La gara relativa alla terza sezione e comprendente i tunnel sotto il fiume Hudson, è in corso. Cliccare
qui. L' MMT è finanziato per 3 miliardi di Dollari dalla Port Authority, per 3 miliardi dal Governo Federale e per i rimanenti 2,7 miliardi di Euro da diversi fondi federali.
L'8 Gennaio 2010 il contratto da 271,7 milioni di Dollari relativo ai tunnel Palisades è stato aggiudicato all'ATI PTP Constructors di Secaucus, composta da JF Shea Construction e Skanska USA Civil Northeast. I tunnel a doppia canna e lunghi complessivamente 3.169,92 m andranno dal sottopasso di Tonnelle Avenue a North Bergen sino a Hoboken, L'inizio dei lavori è previsto a breve e richiederanno tre anni. Cliccare
qui. Collegarsi a
www.jfshea.com e a
www.skanska.com.
Il 10 Dicembre 2009 il contratto da 583 milioni di Dollari, relativo ai tunnel Manhattan, è stato aggiudicato all'ATI composta da Barnard Inc (New Jersey) e Judlau Contracting Inc. (College Point, N.Y). I tunnel a doppia canna e lunghi complessivamente 5.029,2 m, saranno costruiti con due TBM per roccia dura e andranno dal pozzo presso Twelfth Avenue a New Jersey sino alla 28th Street a Manhattan. I lavori inizieranno nel 2010 per concludersi a fine 2013. Cliccare
qui. Collegarsi a
www.barnard-inc.com e a
www.judlau.com. 02/10.
Il consiglio di NJ Transit in data 13 Dicembre 2006 ha approvato la nomina a Direttore Lavori di CM Consortium (Newark) per il progetto, da 5 milioni di Dollari Usa, relativo alla costruzione del secondo tunnel ferroviario del fiume Hudson. L'ATI, composta da Tishman Construction, Parsons e Arup, curerà la supervisione del progetto, preparerà preventivi di spesa indipendenti, svilupperà la pianificazione del progetto master e studierà un piano per il controllo di qualità. L'ATI coordinerà tre società d'ingegneria, raggruppate nella THE Partnership, che in Agosto si è già aggiudicata i contratti per la stesura dei progetti preliminari del tunnel ferroviario per il treno cittadino del fiume di Hudson e della nuova stazione di Moynihan. Il progetto comprende un nuovo tunnel sotto le Palisades nel New Jersey e il fiume Hudson fino al centro di Manhattan e una stazione ferroviaria allargata, collegata all'attuale Penn Station di New York. I progetti preliminari prevedono la costruzione di due tunnel paralleli a binario singolo, lunghi 6,6 km. La costruzione dovrebbe iniziare nel 2009 per terminare entro il 2016. Collegarsi a
www.tishmanconstruction.com,
www.parsons.com e a
www.arup.com 03/07.
L'ATI THE (Trans-Hudson Express) Partnership, composta da Parsons Brinckerhoff, STV Group e DMJM Harris ha iniziato il progetto preliminare ad Agosto 2006 e terminerà i lavori tra circa 13 mesi. Il contratto ammonta a 82,5 milioni di Dollari Usa. Il tunnel THE è la parte centrale del progetto ARC (Access to the Region's Core ) dal valore di circa 6 miliardi di Dollari Usa. ARC entrerà quindi nella fase di progettazione esecutiva, l'ultima prima della costruzione e si cercheranno sponsor locali per il finanziamento del progetto. Cliccare
us/21. Collegarsi a
www.pbworld.com,
www.stvinc.com e a
www.dmjmharris.com. 03/07.
Gateway Development Commission (GDC) ha selezionato i seguenti tre gruppi di aziende che riceveranno l’invito a presentare le proprie offerte, scadenza 30/06/2023, in risposta alla Request for Proposals (RFP) per fungere da Delivery Partner per il progetto del tunnel Hudson (HTP):
- Joint Venture Bechtel-HNTB;
- Hudson Delivery Partnership (Atkins North America, Inc., Arup US Inc., The McKissack Group, Inc.);
- MPA Delivery Partners (Parsons Transportation Group of New York, Inc., Arcadis of New York, Inc., Mace North America Limited).
I team selezionati sono tra quelli che avevano presentato una Statement of Qualifications (SOQ) all'inizio di questo mese in risposta alla Request for Qualifications (RFQ) emessa da GDC attraverso la National Railroad Passenger Corporation (Amtrak). Collegarsi a https://www.gatewayprogram.org/ e a https://procurement.amtrak.com. Rif.n. X048-23093. 21/23.
Avviso di qualificazione (RfQ), scadenza
12/07/2023, per il consolidamento dei terreni nel letto del fiume Hudson per facilitare la progettazione e costruzione del tunnel del fiume Hudson da parte di altri. Inviare la propria manifestazione di interesse a email
procurement@gatewayprogram.org. Collegarsi a
https://www.gatewayprogram.org/wp-content/uploads/2023/05/GDC_2023.05.31_HRGS_RFQ_Final.pdf e a
https://www.gatewayprogram.org/wp-content/uploads/2023/06/Addendum-002.pdf. Rif.n. GDC23-003. 26/23.
Avviso di qualificazione (RfQ), scadenza
13/09/2023, per la costruzione con 2 TBM da roccia dura del tunnel a doppia canna Palisades, lungo 1,55 km e con 63,5 m di diametro, tra il portale situato nel cantiere a Tonnelle Avenue sino al pozzo Hoboken verso Est. Il tunnel sarà dotato di 6 bypass costruiti con metodo drill&blast. Inviare la propria manifestazione di interesse a email
procurement@gatewayprogram.org. Collegarsi a
https://www.gatewayprogram.org/wp-content/uploads/2023/05/GDC_2023.05.31_Palisades_RFQ_Final.pdf. Rif.n. GDC23-004. 26/23.
Gateway Development Commission (GDC) ha selezionato i seguenti tre gruppi di aziende qualificate per la progettazione definitiva, la costruzione e altri lavori correlati al progetto di consolidamento del terreno nel letto del fiume Hudson, elemento chiave del programma di Gateway:
- Weeks Marine Inc
- Joint Venture Walsh - Traylor Bros
- Joint Venture Cashman - Trevi Icos
Collegarsi a https://www.gatewayprogram.org/wp-content/uploads/2023/08/Draft-HRGS-RFQ-Shortlist-Announcement-.pdf. Rif.n. GDC23-003. 32/23.
Gateway Development Commission (GDC) ha selezionato i seguenti cinque gruppi di aziende qualificate per la costruzione del tunnel a doppia canna Palisades e delle opere ausiliarie, elemento chiave del programma di Gateway:
- FKC-Tutor Perini-Hyundai Joint Venture (Frontier-Kemper Constructors Inc, Tutor Perini Corporation e Hyundai America Inc.);
- Gateway Tunnel Contractors (Halmar International LLC e FCC Construction Inc.);
- Shea-Kiewit Tunnel Constructors (J.F. Shea Construction Inc. e Kiewit Infrastructure Co.);
- Schiavone OHLA Ghella Joint Venture (Schiavone Construction Co. LLC, OHLA USA Inc. e Ghella USA Corp.)
- Walsh / Skanska / Traylor Joint Venture (Walsh Construction Company II LLC, Skanska USA Civil Northeast Inc. e Traylor Bros. Inc.).
Collegarsi a https://www.gatewayprogram.org/wp-content/uploads/2023/10/20231024_Palisades_Notice-of-Shortlist.pdf. Rif.n. GDC23-004. 43/23.
Gateway Development Commission (GDC) ha selezionato i seguenti tre gruppi di aziende per la progettazione finale, la costruzione e le opere ausiliarie per il tunnel Manhattan, elemento chiave del programma Gateway:
- FKC-Tutor Perini-Hyundai Joint Venture (Frontier-Kemper Constructors Inc, Tutor Perini Corporation e Hyundai America Inc.);
- Gateway Tunnel Partners (Halmar International LLC e FCC Construction Inc.);
- Skanska / Traylor/ Walsh Joint Venture (Skanska USA Civil Northeast Inc, Traylor Bros. Inc. e Walsh Construction Company II LLC).
Collegarsi a https://www.gatewayprogram.org/wp-content/uploads/2024/01/2024.01.18_Manhattan_Notice-of-Shortlist_Final.pdf. Rif.n. GDC23-005. 06/24.
Il Consiglio dei Commissari della Gateway Development Commission (GDC) ha aggiudicato a Weeks Marine Inc di Cranford (New Jersey, USA) il contratto HRGS da 261,70 milioni di Euro (284 milioni di Dollari USA) per il consolidamento del terreno del fiume Hudson (HRGS). Si tratta del primo importante appalto di costruzione stipulato dalla GDC nell'ambito del progetto del tunnel Hudson (HTP). L’appalto prevede l'iniezione di una miscela di terreno, calcestruzzo e acqua per stabilizzare 365.76 m (1.200 piedi) dell'alveo del fiume Hudson, sul lato di Manhattan. Questi lavori consentiranno lo scavo del tunnel da parte della TBM proteggendo al contempo l'alveo del fiume. Collegarsi a
https://www.gatewayprogram.org/. Rif.n. GDC23-003. 08/24.
Gateway Development Commission (GDC) ha aggiudicato alla Joint Venture Schiavone, Dragados Lane il contratto da 425,02 milioni di Euro (465,6 milioni di Dollari USA) per la costruzione del tunnel Palisades a doppia canna, lungo 1,55 km con 7,68 m di diametro 6 bypass, elemento chiave del programma di Gateway. Lo scavo con le 2 TBM da roccia dura inizierà presso il portale del tunnel al cantiere di Tonnelle Avenue e proseguirà in direzione Est verso il pozzo Hudson County. Durata costruzione dall’Estate 2024 alla Primavera 2027. Per ulteriori informazioni cliccare qui e collegarsi a https://www.gatewayprogram.org/. Ref.n. GDC-24-006-HTP. 31/24.
Richiesta di qualificazione, scadenza 06/12/2024, per la progettazione, la costruzione e le attività ausiliarie per il progetto del tunnel sotto il fiume Hudson. Scadenza invio domande/richieste di chiarimenti: 07/11/2024. Il contratto P1C comprende la costruzione con TBM del tunnel a doppia canna lungo 2.209,8 m sotto il fiume Hudson e di 9 bypass. Collegarsi a
https://gatewayprogram.bonfirehub.com/opportunities/146400. Rif.n. P1C. 42/24.