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Ungheria

Ungheria, Budapest - hu/11

Metropolitane
Un consorzio formato da Mott MacDonald che lavora con i consulenti locali Fomterv e Uvaterv si è aggiudicato il contratto per predisporre la documentazione di gara relativa alle fasi di sviluppo della nuova Linea 4. Il ruolo della Mott MacDonald consiste nel preparare i documenti di gara per il progetto proposto e i contratti di costruzione così come dal progetto aggiornato nel 1998 per includere migliorie del tracciato e ulteriori sviluppi architettonici. Inoltre, Mott MacDonald sta fornendo input specialistici sui metodi di tunnelling ed intraprenderà un'analisi del progetto del sistema di ventilazione, compresa la modellazione, utilizzando i propri programmi e il proprio software per il computo della dinamica dei fluidi. Mott MacDonald ha collaborato inizialmente con Fomterv e Uvaterv nel 1998 sul progetto preliminare della Linea 4 ed ha aiutato ad ottenere l'approvazione da parte dell' Hungarian Railway Authority.

La prima tratta di 7,3 km del sistema in sotterranea comprenderà dieci stazioni e collegherà le esistenti Linee 2 e 3 di metropolitana con la principale rete ferroviaria a Kelenfold e Keleti. I tunnel saranno realizzati utilizzando le migliori TBM e le più recenti tecnologie nell'ambito dello shotcrete. Una delle maggiori sfide sarà far passare la Linea intorno alle storiche acque termali sotto e vicino al Danubio. L'apertura della nuova linea è programmata per il 2010 ed è stato anticipato che il sistema sarà prolungato ulteriormente. Collegarsi a www.metro4.hu, www.mottmac.com, www.fomterv.hu e www.uvaterv.hu 46/05


Vietnam

Vietnam, Provincia di Gjang - vn/18

Impianti idroelettrici
A Maggio, Cavico Corporation ha annunciato che Cavico Bridges e Tunnel Company, una filiale di sua totale proprietà, ha firmato un accordo di circa 20,7 milioni di Dollari Usa per un tunnel idraulico, una vasca di carico e la presa per un impianto idroelettrico a Thai An, 200 km a nord di Hanoi. Il progetto include un tunnel idraulico di 3.800 m, diametro esterno 5,2 m, diametro interno 4,5 m. La vasca di carico è un pozzo verticale di 75 m, diametro esterno 11 m, diametro interno 10 m. C’è inoltre una condotta forzata di 133 m con un’inclinazione di 70°.

In base ai risultati dei sondaggi, forniti dal proprietario, il tracciato si snoderà in rocce granitiche con elevata durezza e con alcune zone di debolezza previste in prossimità delle faglie che attraversano la condotta forzata.

Cavico B&U ha proposto di realizzare l’intero tunnel con il metodo drill&blast con un carro di perforazione H 282 di Atlas Copco o l’equivalente. Lo smarino sarà portaori all’esterno tramite pale gommate e dumper a pianale ribassato. Per la condotta forzata inclinata , il contractor ha proposto l’utilizzo di una raise boring machine per alesare un diametro di 1,8 m.Lo scavo sarà realizzato in direzione Sud con metodo drill&blast.

Durante la fase di scavo, il tunnel sarà provvisoriamente sostenuto con shotcrete (con e senza reteelettrosaldata di rinforzo), ancoraggi da roccia e centine ad H, dove necessario. Una cassaforma autoportante scorrevole sarà utilizzata per il rivestimento in calcestruzzo e una cassaforma climbing per la vasca di carico. La costruzione dovrebbe iniziare a breve ed essere completata entro 25 mesi.

Collegarsi a www.cavicocorp.com e a www.atlascopco.it 25/07.


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