Olympia Odos, la concessionaria guidata da VINCI Concessions (36%), in partnership con Hochtief PPP Solutions (25%) e le tre imprese di costruzione greche, Aktor Concessions (18%), J&P-Avax (18%) e Athena (3%), ha di recente concordato le modalità di finanziamento con un consorzio di 19 banche per il contratto di concessione dell'autostrada Atene-Corinto-Patrasso-Tsakona, il più importante mai vinto da VINCI al di fuori della Francia. Il finanziamento, in aggiunta ai contributi di equità dei soci di Olympia Odos e ad una sovvenzione del governo greco, ammonta a 1,6 miliardi di Euro, di cui 990 milioni di Euro costituiscono un vecchio debito di 13 anni e 200 milioni di Euro sono un finanziamento dell'European Investment Bank (EIB). Il progetto si riferisce a finanziamento, costruzione, manutenzione e gestione trentennale dei 365 km di autostrada a pagamento tra Atene e Tsakona, nel sud est del Peloponneso, via Corinto e Patrasso. Complessivamente 82 km di autostrada esistono già, 120 km sono da aggiustare e allargare e 163 km da costruire in un periodo di sei anni. Saranno realizzati 19 km di gallerie. Si occuperà della costruzione soprattutto il consorzio composto da VINCI Construction Grands Projets e dai suoi soci tedeschi e greci. Il costo complessivo del progetto ammonta a 2,8 miliardi di Euro. La concessione è iniziata il 4 Agosto 2008. Cliccare
gr/33. 34-35/08
L'ATI Apion Kleos, guidata da VINCI (36%) è l'offerente prescelto per il progetto di concessione della più grande autostrada greca tra Atene, Corinto, Patrasso, Pirgos e Tsakona, nel Sud-Ovest del Peloponneso. I soci di VINCI sono le sue filiali VINCI Concessions e VINCI Construction Grands Projets, Hochtief e le società greche Elleniki Technodomiki - Aktor, J&P-Avax e Athena. Il progetto si riferisce a progettazione, costruzione, finanziamento e gestione (DBFO) di 365 km di autostrada, in prevalenza tra la costa settentrionale e quella occidentale del Peloponneso. L'autostrada passerà lungo il ponte di Rion-Antirion, costruito e gestito da VINCI.
Il progetto comprende l'affidamento in concessione dell'autostrada da Elefsina, ad ovest di Atene, a Corinto (64 km) e la circonvallazione di Patrasso (18 km), e la trasformazione in autostrada della sezione di strada nazionale tra Corinto e Patrasso (120 km). La sezione da Corinto e Patrasso include 17 km di tunnel, 61 ponti e 13 cavalcavia. Il contratto di concessione trentennale prevede anche la costruzione di 163 km di nuova autostrada tra Patrasso e Tsakona. Il progetto riguarda in prevalenza tratte nuove di autostrada (283,7 km) e miglioramenti delle infrastrutture esistenti (81 km). Sono previste due o tre corsie per direzione con una velocità consentita di 120 km/h. I lavori di costruzione dell'autostrada, il cui costo ammonta a 2,1 miliardi di Euro, dureranno sei anni. Collegarsi a
www.vinci.com 07/07.
L'ATI Apion Kleos, guidata da VINCI (36%) ha firmato a fine Luglio il contratto con il governo greco per l'autostrada Atene-Tsakona, il progetto di concessione della più grande autostrada del paese. Il contratto deve essere ancora ratificato dal governo greco. L'inizio della concessione è previsto per Aprile 2008. Gli altri soci dell'ATI sono la tedesca Hochtief (25%) e le tre società greche Elliniki Technodomiki-Aktor (18%), J&P-Avax (18%) e Athena (3%). Il progetto si riferisce a finanziamento, progettazione, costruzione, finanziamento e/o manutenzione dei 365 km di autostrada a pagamento tra Atene e Tsakona, nel sud est del Peloponneso, via Corinto e Patrasso. Questo comporta demolire 82 km di autostrada esistente, 120 km da aggiustare e allargare e 163 km da costruire. Il progetto prevede inoltre la gestione trentennale. Collegarsi a
www.vinci.com,
www.hochtief-construction.de,
www.etae.gr e a
www.jp-avax.gr.
Il progetto comprende nove tunnel: Xylokastro (163 m /158 m), Derveni (655 m / 645 m), Mavra Litharia (1.224 m / 1.225 m), Akrata (839 m / 305 m), Platanos (1.932 m / 1.605 m), Panagopoula (cinque gallerie di 338 m, 132 m, 556 m, 4.018 m e 3.182 m), Aghios Georgios (386 m / 352 m), Koliri (348 m / 296 m) ed Elia (238 m / 187 m). I tunnel inferiori ai 600 m saranno larghi 12,75 m alla base e alti 7,5 m. I tunnel lunghi oltre 600 m saranno larghi 10,25 m alla base e alti 7 m. Sarà utilizzato il metodo drill&blast secondo le regole NATM. Lo smaltimento dello smarino sarà effettuato con bilici. Cliccare
qui per ulteriori informazioni sulle gallerie. I lavori dovrebbero iniziare a Settembre 2008. Il costo previsto per la realizzazione dei tunnel è di 203 milioni di Euro per le opere di ingegneria civile e 46 milioni di Euro per l'equipaggiamento elettro-meccanico (valore 2006, progettazione e sondaggi esclusi). 46/07.