La Sezione B della linea AV Tel Aviv-Gerusalemme comprende il tunnel #1 (3,5 km) chiamato Akad, a nord di Latroun. Hanno presentato le proprie offerte i seguenti sei partecipanti: Shapir Civil & Marine Engineering e Alpine Mayreder; Solel Boneh Building & Infrastructure e Zueblin; Minrav e China Railway Third Group Corporation; Danya Cebus e China Railway Construction Corporation (CRCC); A. Arenson e Zschokke (Implenia); e Ashtrom con Bamtonnelstroy (Russia). L’aggiudicazione è attesa entro il primo trimestre 2008. I metodi di costruzione previsti sono TBM, NATM con escavatori nei materiali sciolti con protezione di infilaggi a ombrello, e drill&blast nella roccia dura. Consultare
E-News Weekly 29/2005. 50-51/07.
Shapir Civil & Marine Engineering e Alpine Mayreder stanno per firmare un contratto da 1,5 miliardi di Nuovi Shekel Israeliani per la costruzione della sezione C della linea AV Tel Aviv-Gerusalemme, comprendente 2 tunnel naturali. Il primo tunnel della sezione C (tunnel #2), chiamato di Hachoresh, è lungo 2 x 1,2 km. In origine faceva parte della sezione B, ma è stato integrato alla sezione C a seguito delle modifiche apportate al progetto. Il secondo tunnel (tunnel #3), chiamato Hachamisa, è lungo 2 x 11,5 km. Il contratto dovrebbe essere firmato entro il primo trimestre 2008 e i lavori dovrebbero iniziare ad Aprile. Il breve tunnel #2 sarà costruito in terreni più sciolti di quelli del tunnel #3. Saranno costruiti in cut&cover circa 300 m nella parte ovest di ogni canna del tunnel #2. Il tunnel lungo sarà probabilmente realizzato da Ovest verso Est con una TBM doppio scudata da roccia dura (3/4 della lunghezza) e da est verso ovest con drill&blast (1/4 della lunghezza). La geologia è roccia dura, in prevalenza dolomiti. La durezza della roccia cresce avvicinandosi al portale lato Gerusalemme. I tunnel avranno 9,2 m di diametro. Dopo la firma del contratto, i lavori richiederanno 44 mesi. Consultare E-News Weekly 29/2005. Collegarsi a www.shapir.co.il e a www.alpine.at 50-51/07.