Canada,
Alberta
- ca/32
Impianti fognari
Il Dipartimento dei lavori pubblici della città di Edmonton ha commissionato a Lovat la fornitura di una nuova TBM MP159SE serie 25500, con 4,03 m di diametro, che sarà equipaggiata con denti a tamburo di Lovat, denti a scraper e una testa fresante a 4 raggi per lo scavo in terreni sciolti. La testa fresante sarà alimentata da un motore idraulico da 600 kW con un momento torcente massimo di 3.000 kNm a 1,9 giri/min. Sulla TBM sarà inoltre possibile installare un trasportatore a coclea , in vista di un possibile utilizzo in modalità EPB. La TBM scaverà 1.750 m per sostituire le tubazioni dell'impianto fognario di Mill Woods con una pendenza massima dello 0.10%. L'intero tracciato del tunnel è sotto il livello di falda in terreni impermeabili con 30-37 m di copertura. I terreni lungo il tracciato del tunnel sono composti da scisti argillose e arenarie. Edmonton per l'acquisto della TBM, usufruirà di un finanziamento da parte dei Servizi Finanziari di Caterpillar. Questo servizio è ora a disposizione di tutti i clienti Lovat. Cliccare
qui. Lovat fornirà inoltre l'assistenza tecnica per l'assemblaggio, il colludo e il lancio della TBM. La TBM sarà consegnata a metà 2009. Collegarsi a
www.lovat.com 40-41/08.
Dichiarazione di intenti, scadenza 02/07/2021, per la pulizia dei tunnel fognari di grandi dimensioni/profondi nella zona di Edmonton. La RFP (Request For Proposals) sarà pubblicata, ma è possibile esprimere il proprio interesse per l'appalto contattando email
msarnecki@epcor.com entro il 25/06/2021. Durata contratto 1 anno, con l’opzione di due prolungamenti di due anni ognuno. Contattare EPCOR, att.ne Mike Sarnecki, Edmonton, Alberta, tel 587-489-6044, email
msarnecki@epcor.com. Cliccare
qui per ulteriori informazioni sulla gara e
qui per scaricare i documenti. Rif.n. AB-2021-03913. 23/21.
Canada,
Ottawa
- ca/31
Metropolitane leggere
Sono stati selezionati i seguenti tre consorzi per partecipare al bando relativo a costruzione, finanziamento e gestione della metropolitana leggera di Ottawa. Valore progetto 1,5 miliardi di Euro ( 2,1 miliardi di Dollari Canadesi): Ottawa Transit Partners (OTP) guidato da VINCI Concessions; Rideau Transit Group (RTG) guidato da ACS Infrastructure Canada Inc.e Rideau Transit Partners (RTP) guidato da Bouygues Travaux Publics S.A..L'appalto prevede la costruzione di 12,5 km di metropolitana leggera con 13 fermate e un tunnel di 3,2 km sotto il centro città. Il bando di gara sarà pubblicato entro la fine del 2011 e le offerte dovranno pervenire entro Luglio 2012. L'appalto sarà aggiudicato a fine 2012 e i lavori inizieranno nel primo trimestre del 2013. L'entrata in esercizio è prevista per il 2018. Cliccare
qui e
qui. Collegarsi a
www.ottawalightrail.ca. 44/11
Delcan guiderà una squadra di consulenti, composta da ingegneri, progettisti, architetti e altri specialisti, tra cui Halcrow che progetterà e realizzerà lo studio di impatto ambientale per il tunnel urbano del centro di Ottawa (DOTT). Lo studio svilupperà un progetto per l'attraversamento del centro cittadino, all'interno di un'area di studio compresa tra Bayview e la stazione ferroviaria VIA di Ottawa. Lo studio del DOTT terrà conto delle principali vie di attraversamento del centro città; del ruolo delle stazioni di Hurdman e Bayview, punti intermedi di trasferimento; delle possibilità di collegamento tra le province e con la stazione ferroviaria VIA. Lo studio, che comprende anche la gara di appalto, richiederà circa 20 mesi. Il costo del tunnel sarà di 500 milioni - 1 miliardo di Dollari Canadesi. Collegarsi a
www.delcan.com e a
www.halcrow.com 28/08
Il consorzio Rideau Transit Group (RTG) guidato da ACS Infrastructure e SNC-Lavalin si è aggiudicato l’appalto da 2,1 miliardi di Dollari, per la costruzione dei 12,5 km di metropolitana leggera di Ottawa. La linea, detta Confederation Line, comprende 13 fermate e un tunnel di 2.5 km sotto il centro città. La conclusione dei lavori è prevista per il 2017 con l’entrata in esercizio a Maggio 2018. Collegarsi a www.ottawalightrail.ca. 50/12.
Canada,
Ontario
- ca/30
Metropolitane
Il consorzio composto da Aecon (capogruppo), McNally e Kiewit si è aggiudicato il contratto da 200 milioni di Euro, per la costruzione del tunnel a doppia canna, lungo 2,6 km, prima tratta del prolungamento della metropolitana Yonge-University-Spadina, dalla stazione Downsview sino a Finch Avenue, passando per Sheppard Avenue. I lavori di scavo, comprendenti anche una stazione, dureranno da fine 2010 sino a fine 2014. Collegarsi a
www.mcnallycorp.com/en/projects/TunnellingTransportation.aspx e a
www.kiewit.com/districts/underground/projects.aspx. 48/10
La Toronto Transit Commission (TTC) ha aggiudicato all’ATI Obrascon Huarte Lain (OHL)/ Fomento de Construcciones y Contratas (FCC) l’appalto da 304 milioni di Euro per la costruzione dei tunnel settentrionali e della stazione Highway 407 per un totale di 4,5 km, del prolungamento della metropolitana di Toronto sino a York. La stazione Highway 407, lunga 165, larga 22 m e profonda 23 m) sarà su tre livelli: due in sotterraneo e uno in superficie, comprendente un parcheggio per 600 posti auto e un deposito.
Per lo scavo saranno utilizzate due TBM EPB RME241 SE di Lovat: la prima tratta, in direzione sud verso il deposito, sarà lunga 1.672 m; la seconda e la terza, partendo dalla stazione Highway 407, saranno lunghe 1.024 m in direzione sud verso la stazione Steeles West e 936 m in direzione nord verso il capolinea. Per ulteriori informazioni cliccare
ca/30 e collegarsi a
www3.ttc.ca,
www.ohl.es e a
www.fccco.es. 05/11
La Toronto Transit Commission (TTC) ha aggiudicato per un periodo di 7 anni a Spadina Link Project Managers, un’ATI composta da Hatch Mott MacDonald, Delcan Corporation e MMM Group, un contratto da 100 milioni di Dollari Canadesi per i servizi di gestione relativi al prolungamento della metropolitana di Toronto. Con un costo complessivo di 2,63 miliardi di Dollari Canadesi, si tratta del più vasto progetto del genere intrapreso da TTC negli ultimi 40 anni. Il progetto è unico in quanto la rete metropolitana TTC andrà per la prima volta oltre i confini della città di Toronto e collegherà le comunità vicine della regione di York. Il prolungamento di 8,6 km dell’attuale linea metropolitana (Spadina subway extension) andrà dalla stazione di Downsview sino al Vaughan Corporate Centre, e aggiungerà sei ulteriori stazioni compresa la nuova stazione di York University. I lavori inizieranno ad Aprile 2008 per concludersi nel 2015. Consultare
E-News Weekly 15/2006. Collegarsi a
www.toronto.ca/ttc/spadina_extension/index.htm,
www.hatchmott.com e a
www.delcan.com 15/08
La TTC (Toronto Transit Commission) ha aggiudicato alla Bechtel Canada Co. il contratto di project management per il prolungamento della Toronto-York Spadina Subway. Il contratto da circa 74 milioni di Euro durerà sino al 31.03.2018. Bechtel si occuperà dei costi del personale, delle spese di gestione e degli incentivi per aprire il prolungamento della metropolitana entro il 31.12.2017. Collegarsi a
http://www.ttc.ca/News/2015/April/04-13-15.jsp. 16/15.
Richiesta di qualificazione e di quotazione, scadenza 19/10/2021, per il Business Case della progettazione preliminare per il prolungamento della Linea 1 TTC, progetto YNSE - Yonge North Subway Extension (YNSE) a Toronto. Contattare Metrolinx, att.ne Josie Canzona, tel. +1 416-202-5645, email
Josie.Canzona@metrolinx.com. Collegarsi a
https://www.metrolinx.merx.com. Bando n. RQQ-2021-PPDD-546. Rif.n. 0000208417. 37/21.
Avviso di pre-qualificazione, scadenza 15/02/2022, per i lavori di ammodernamento della stazione Finch, propedeutici al prolungamento della Linea 1 TTC, progetto YNSE - Yonge North Subway Extension (YNSE) Collegarsi a
https://www.metrolinx.merx.com. Bando n. SQ-2021-CSUB-092. Rif.n. 0000214205. 05/22.
Infrastructure Ontario (IO) e Metrolinx hanno pubblicato un Avviso di Qualificazione (RFQ), scadenza 26/05/2023, per progettazione, costruzione e finanziamento dei tunnel (Lotto Advance Tunnel) del prolungamento di circa 8 km - dall'attuale terminal presso la Stazione Finch sino alla città di Richmond Hill - della Linea 1 TTC, progetto Yonge North Subway Extension (YNSE).
Il progetto attraverserà la città di Toronto e la regione di York; avrà alcune tratte all'interno delle città di Markham, di Richmond Hill e di Vaughan; comprenderà una sezione di 6,3 km in galleria e una sezione in superficie che si snoderà lungo il corridoio ferroviario esistente nella parte settentrionale del tracciato.
I lavori comprenderanno:
- circa 6,3 km di tunnel
- progettazione e costruzione dei pozzi di lancio e di estrazione, dei tunnel, delle pareti delle stazioni e supporto per lo scavo delle uscite di emergenza
- costruzione di barriere di separazione con diritto di precedenza CN per accelerare l'accesso e la costruzione di corridoi sicuri.
Per ulteriori informazioni sul bando e sul progetto collegarsi a
https://www.metrolinx.merx.com e a
https://www.infrastructureontario.ca. Rif.n. 0000222315. 17/23.
In seguito dell’Avviso di Qualificazione (RFQ) pubblicato da Infrastructure Ontario (IO) e Metrolinx ad inizio anno per la progettazione, la costruzione e il finanziamento dei tunnel (Lotto Advance Tunnel) del progetto Yonge North Subway Extension (YNSE) nella GTHA (Grande Toronto e Hamilton Area) sono stati selezionati i seguenti 3 raggruppamenti:
Gruppo CrossTransit
- Applicant Lead: VINCI Construction Grands Projets, Ferrovial Construction Canada Inc.
- Progettazione: SENER SES Canada Inc.
- Costruzione: Ferrovial Construction Canada Inc., Janin Atlas Inc.
North End Connectors
- Applicant Lead: Aecon Infrastructure Management Inc., Dragados Canada Inc., Ghella Canada Ltd.
- Progettazione: EXP Services Inc., TYPSA Inc.
- Costruzione: Aecon Infrastructure Management Inc., Dragados Canada Inc., Ghella Canada Ltd.
Toronto-York Tunnel Connectors
- Applicant Lead: Acciona Infrastructure Canada Inc., Bouygues Construction Canada
- Progettazione: Hatch Ltd., Parsons Inc.
- Costruzione: Acciona Infrastructure Canada Inc., Bouygues Construction Canada
Le tre squadre sono ora invitate a rispondere all’RFP (Request for Proposals) con il dettaglio di come loro realizzerebbero il progetto. IO e Metrolinx a fine 2024, dopo aver valutato le proposte ricevute, aggiudicheranno il contratto relativo ai tunnel.
Il prolungamento di circa 8 km della metropolitana Yonge North è uno dei progetti di trasporto prioritari annunciati dalla Provincia per la GTHA, insieme alla Ontario Line, al prolungamento della metropolitana di Scarborough, al prolungamento verso Ovest della Eglinton Crosstown e alla Hamilton LRT.
Per ulteriori informazioni collegarsi a https://www.metrolinx.merx.com e a https://www.infrastructureontario.ca. Rif.n. 0000222315. 48/23.
Canada,
Vancouver
- ca/29
Metropolitane Leggere
Hatch Mott MacDonald (HMM) è stato scelto per progettare i due tunnel paralleli della Evergreen LRT line a Vancouver. Lunghi 1,9 km, avranno un diametro di circa 5,7 m, saranno costruiti da una TBM a fronte pressurizzato, e saranno rivestiti con conci prefabbricati. Gli elementi chiave del progetto comprendono l’inserimento dei portali nell’ambiente urbano e il rispetto dei vincoli di spazio per la costruzione. HMM è responsabile della gestione per il sondaggio geotecnico, per il progetto e per la preparazione dei documenti di appalto per la costruzione, il cui inizio è previsto per il 2007. Collegarsi a
www.hatchmott.com. 30/06.
SNC-Lavalin Inc. è stata selezionata per concludere l’appalto per progettazione, costruzione e finanziamento dell’Evergreen Rapid Transit Line di Vancouver. L’Evergreen LRT Line collegherà le città di Burnaby, Port Moody e Coquitlam con un tracciato di 11 km da Lougheed Town Centre a Burnaby sino al Douglas College a Coquitlam, comprendente un tunnel di 2 km. Il costo previsto del progetto ammonta a 1,07 miliardi di Euro. L’Evergreen LRT Line entrerà in esercizio nell’estate 2016. Collegarsi a
http://www.evergreenline.gov.bc.ca/documents/NewsReleases/2012TRAN0090-001491.pdf. 41/12.
Canada,
Alberta
- ca/28
Immagazzinamento dell'acqua piovana
Un bacino sotterraneo per l'immagazzinamento dell'acqua piovana è stato realizzato dal Comune di Edmonton, sotto la 23rd Avenue, utilizzando una loro EPB Lovat M126SE di 25 anni. Il tunnel è lungo 1,2 km, ha un diametro di 3,2 m ed è rivestito a conci. La EPB ha terminato il suo percorso sbucando nell'apposito pozzo di ricezione, dal diametro di 5,5 m, situato tra la 19th Avenue e Gateway Boulevard. Il suolo è composto da argille, massi erratici, terreno contaminato e sabbie mobili umide. Si sta trasferendo la macchina a Calgary, dove sarà utilizzata per realizzare un bacino sotterraneo similare lungo 900 m. Collegarsi a
www.lovat.com 20/05
Canada,
Vancouver
- ca/25
Acquedotti
Data scadenza:
23.01.2009 (Gara chiusa)
Ad Agosto 2004, il doppio tunnel del sistema di approvvigionamento Capilano-Seymour, lungo 7,1 km e con 3,8 m di diametro, era stato originariamente assegnato a Bilfinger Berger Inc Canada. Il contratto è stato chiuso a Maggio 2008 ed è attualmente oggetto di controversia legale su diverse condizioni del suolo che hanno causato problemi di sicurezza. Metro Vancouver ha recentemente chiesto alle tre ATI prequalificatosi (McNally / Obayashi / Procon; Frontier Kemper / JF Shea / Aecon e Dragados / SELI / Schiavoni) di ripresentare le proposte dal 23 Gennaio 2009. Per approfondimenti sul progetto cliccare
ca/25,
qui e
qui e collegarsi a
www.metrovancouver.org/services/constructionprojects/water/pages/seymourcapilano.aspx. 08/09.
Seymour Capilano Partnership, l’ATI composta da Frontier Kemper, Aecon e J F Shea che si era aggiudicata la realizzazione del doppio tunnel del sistema di approvvigionamento Seymour Capilano, lungo 7,2 km, dopo la controversia legale del 2008/2009 dovuta alle diversa geologia incontrata, ha terminato lo scavo tre mesi in anticipo rispetto a quanto previsto dal nuovo cronoprogramma. Il 4 Novembre 2010 la seconda delle due TBM Robbins con 3,8 m di diametro ha abbattuto il diaframma, dopo due anni di scavo nella dura roccia metavulcanica con coperture sino a 600 m. Per consultare l’archivio di Tunnelbuilder cliccare
ca/25 e per il comunicato stampa relativo alla caduta del diaframma cliccare
qui oppure collegarsi a
www.robbinstbm.com. 47/10.
Canada,
Montreal
- ca/14
Ferrovie Leggere
CDPQ Infra (Caisse de depot et placement du Quebec Infra) ha aggiudicato il contratto EPC da 3,31 miliardi di Euro (5 miliardi di Dollari Canadesi) per la costruzione del progetto REM al consorzio Groupe NouvLR, composto da SNC Lavalin, Dragados Canada, Groupe Aecon Quebec Ltee, Pomerleau ed EBC . Il progetto definitivo è stato affidato a SNC Lavalin e Aecom Consultants Inc.
CDPQ Infra (Caisse de depot et placement du Quebec Infra) ha aggiudicato il contratto da 1,8 miliardi di Euro (2,8 miliardi di Dollari Canadesi) al consorzio Partenaires pour la Mobilite des Montrealais (PMM) composto da Alstom Transport Canada e SNC-Lavalin O&M per la fornitura di un sistema metro completamente automatico e senza conducente, che include il materiale rotabile e il segnalamento, così come le operazioni e i servizi di manutenzione per il progetto REM (Reseau express metropolitain) a Montreal, in Canada.
Il progetto REM - lungo 67 km, a doppio binario e con 26 stazioni – collegherà il centro della città di Montreal con la Riva meridionale, settentrionale, la West Island e l’aeroporto internazionale Pierre Elliott Trudeau. Sarà diviso in 4 tratte e scorrerà a piano campagna, in sotterraneo e in sopraelevata. Collegarsi a https://www.cdpqinfra.com/en/reseau-express-metropolitain-project-officially-launches. 06/18.