La prima fase della messa in sotterraneo della linea del Sarmiento da Caballito sino a Moreno è stata aggiudicata al consorzio Nuevo Sarmiento, composto dall'argentina Iecsa, dalla brasiliana Odebrecht, dalla spagnola Comsa e dall'italiana Ghella, che ha presentato l'offerta inferiore. I lavori della prima tratta tra Caballito e Ciudadela, richiederanno 36 mesi e costeranno 3.367 milioni di Pesos Argentini. Il Ministero dell'Economia ha 60 giorni a disposizione per preparare il contratto e altri dieci per firmarlo. Questa prima fase riguarda la costruzione di un tunnel lungo 9.200 m, delle rampe, di sei stazioni sotterranee (Caballito, Flores, Floresta, Villa Luro, Liniers e Ciudadela) e di un'officina di manutenzione. Il tunnel avrà 11 m di diametro e sarà costruito con una TBM. Le nuove stazioni, in sotterraneo e a due livelli, saranno lunghe 225 m, alte 25 m e ad una profondità di 22 m.
La ferrovia del Sarmiento trasporta 9,7 milioni di passeggeri al mese e 370.000 al giorno. La sua messa in sotterraneo permetterà di trasportare il 40% in più di passeggeri. La prima fase fa parte di un più ampio progetto che prevede la costruzione di 32,6 km di gallerie sotto l'attuale tracciato, tra Caballito e Moreno, ad un costo complessivo di 10.610 milioni di Pesos Argentini. La seconda fase prevede la realizzazione di 9.400 m di tunnel, tra Ciudadela e Castelar e la terza un prolungamento di ulteriori 14.100 m sino a Moreno. Collegarsi a
www.iecsa.com.ar,
www.odebrecht.com,
www.comsa.com e a
www.ghella.com 06/08
Il consorzio incaricato dei lavori di messa in sotterraneo del Sarmiento, la ferrovia urbana di 36 km di Buenos Aires, ha cambiato nome ed è diventato consorzio G&S, formato dall’italiana Ghella (71%) e dall’argentina Sacde (ex Iecsa, 29%). Sono uscite dal consorzio originario l’argentina Odebrecht e la spagnola Comsa. Collegarsi a https://www.lanacion.com.ar/2063651-cambio-el-consorcio-del-sarmiento-y-el-gobierno-negocia-con-odebrecht. 38/17.
Italferr è stata nominata Main Designer per il progetto di ammodernamento infrastrutturale e tecnologico della linea ferroviaria Sarmiento a Buenos Aires, in Argentina.
Il consorzio G&S, composto dall’italiana Ghella e dall'argentina Sacde, ha infatti aggiudicato ad Italferr (Gruppo FS Italiane) il contratto da 41 milioni di Euro, per il progetto esecutivo e il supporto tecnico per i lavori di ammodernamento della linea ferroviaria che collega la stazione periurbana di Moreno alla stazione Once nel centro di Buenos Aires (circa 37 km). Durata lavori 5 anni a partire da Marzo 2018. Collegarsi a
http://www.fsnews.it/fsn/Gruppo-FS-Italiane/Italferr/Italferr-nominata-Main-Designer-per-progetto-ammodernamento-linea-Sarmiento. 14/18.