Cina,
Hong Kong
- cn/66
Tangenziali
Data scadenza:
12.10.2012 (Gara chiusa)
L’ Highways Department di Hong Kong ha pubblicato il bando per la costruzione di una sezione in galleria della tangenziale Central-Wan Chai. Durata prevista dei lavori da Marzo 2013 sino a Gennaio 2017.
Gli elementi principali dell’appalto sono la costruzione di una sezione in galleria nel Causeway Bay Typhoon Shelter (CBTS); Il tunnel Slip Road 8 sotto l’attuale Victoria Park Road; un prolungamento del passaggio pedonale sotto Tsing Fung Street in direzione ovest e i lavori stradali associati, oltre alle opere di drenaggio e impianti. Cliccare
qui per la mappa. Per informazioni contattare Sig. Conrad Ng, AECOM Asia Co. Ltd, Hong Kong, tel (852) 3922 9000, fax (852) 3922 9797, e-mail
conrad.ng@aecom.com. Collegarsi a
http://www.hyd.gov.hk/eng/tender/contracts/2010/HY201008.htm. Appalto n. HY/2010/08. 31/12.
L’ Highways Department di Hong Kong ha aggiudicato a China State Construction Engineering l’appalto da 3,69 miliardi di Euro (4,792 miliardi di Dollari Usa) per la costruzione di una sezione in galleria della tangenziale Central-Wan Chai. L’appalto include la costruzione di un tunnel artificiale a doppia canna, lungo 300 m, sotto il Causeway Bay Typhoon Shelter (CBTS); del tunnel Slip Road 8 sotto l’attuale Victoria Park Road. Il progetto complessivo riguarda 4,5km di tangenziale a tre corsie per senso di marcia con 3,7 km di tunnel. I lavori di costruzione iniziati nel 2009 si concluderanno nel 2017. Collegarsi a www.news.gov.hk/en/categories/infrastructure/html/2013/03/20130314_180211.shtml, www.hyd.gov.hk e a http://english.cscec.com/. Contratto n. HY/2010/08. 15/13.
L’ Highways Department di Hong Kong ha pubblicato il bando, scadenza 02.08.2013, per gli edifici, i sistemi, gli impianti e le opere connesse alla gestione del tunnel della tangenziale Central-Wan Chai. Gli elementi principali dell’appalto sono la pavimentazione, la segnaletica stradale, la segnaletica orizzontale, il rivestimento del tunnel e delle volte; le sovrastrutture degli edifici del tunnel della tangenziale Central - Wan Chai; i sistemi di ventilazione, di controllo del traffico, di sorveglianza e antincendio per il tunnel, le opere elettro-meccaniche. Durata prevista dei lavori da Febbraio 2014 sino al 2017.Cliccare
qui per la mappa. Per informazioni contattare Sig. Conrad Ng, AECOM Asia Co. Ltd, Hong Kong, tel (852) 3922 9000, fax (852) 3922 9797, e-mail conrad.ng@aecom.com. Collegarsi a
http://www.hyd.gov.hk/en/tender_notices/contracts/prequalifications_and_tender_notices/2011/HY201108.html. Appalto n. HY/2011/08. 25/13.
Cina,
Hong Kong
- cn/63
Ferrovie
La MTR di Hong Kong ha aggiudicato due contratti ad Halcrow e Aecom per la progettazione della Fase 1 del collegamento ferroviario Shatin - Central, di seguito detto SCL, lungo complessivamente 17 km. La Fase 1 dell'SCL riguarda il prolungamento di 11 km della linea Ma On Shan dalla stazione Tai Wai passando per Diamond Hill sino alla West Rail a Hung Hom. A lavori ultimati, sarà così realizzato il corridoio Est-Ovest di 57 km percorso dai treni a otto carrozze della West Rail Line.. La Fase 2 prevede il prolungamento di 6 km della East Rail Line da Hung Hom sino alla stazione di Admiralty sull'isola di Hong Kong, che completerà il corridoio Nord-Sud percorso dai treni a 9 carrozze della East Rail Line. Halcrow progetterà una tratta, nota come gallerie di ingresso a Lion Rock e Diamond Hill, comprendente un tunnel a doppia canna di 4,7 km, costruito con metodo drill&blast e con TBM. Le gallerie passeranno all'interno di uno stretto corridoio stradale a causa dei vincoli imposti dalle fondamenta dei vicini grattacieli. Aecom progetterà una nuova stazione di interscambio a Diamond Hill, un impianto di stazionamento, l'ammodernamento del deposito ferroviario esistente e dell'ampia rete di ponti pedonali. Una volta completata, Diamond Hill diventerà una delle stazioni più frequentate del corridoio Est-Ovest: sarà un interscambio con la Kwun Tong Line e avrà oltre 47.000 passeggeri nelle ore di punta del mattino. L'inizio della costruzione dell'SCL è previsto per il 2010. Il completamento della Fase 1 da Tai Wai a Hung Hom è previsto per il 2015, mentre quello della Fase 2 da Hung Hom ad Admiralty per il 2019. Per i dettagli del progetto, cliccare
qui. Collegarsi a
www.halcrow.com e a
www.aecom.com. 11/10.
Invito a manifestare il proprio interesse, scadenza 01.11.2012, per la prequalificazione relativa al contratto n. 1169 per le componenti E&M del Sistema di Comunicazione dell’ SCL (Shatin to Central Link ), Fase 1. L’SCL di Hong Kong è suddiviso in Fase 1 - East West Line (EWL) e in Fase 2 – North South Line (NSL). La EWL, lunga 11 km, prolungherà la Ma On Shan Line (MOL) dalla stazione di Tai Wai a quella di Hung Hom, dove si unirà con la West Rail Line (WRL) a formare il corridoio ferroviario Est-Ovest. L’appalto include progettazione, fabbricazione, fornitura, consegna, installazione, collaudo, messa in servizio e la manutenzione durante il periodo di garanzia del Sistema di Comunicazione dell’SCL Fase 1. Per informazioni contattare MTR Corporation Ltd, Hong Kong, att.ne Jason Lau, e-mail jwslau@mtr.com.hk. Per manifestare il proprio interesse, collegarsi a www.hkextender.com e a http://www.mtr.com.hk/eng/tenders/SCL_1169.html. 44/12.
Invito a manifestare il proprio interesse, scadenza 02.11.2012, per la prequalificazione relativa al contratto di consulenza n. C1107 per la pianificazione della costruzione dell’attraversamento in tunnel del porto per la NSL (North South Line). L’SCL di Hong Kong è suddiviso in Fase 1 - East West Line (EWL) e in Fase 2 – North South Line (NSL). La NSL, prolungamento di 6 km della East Rail Line dalla stazione di Hung Hom attraverso il porto sino alla stazione Admiralty, formerà il corridoio ferroviario Nord – Sud. Il contratto C1107 comprende anche la progettazione e la costruzione di una tratta di 280 m in tunnel artificiale sul lato ovest di Causeway Bay Typhoon Shelter (CBTS); una sezione di 200 m in tunnel artificiale adiacente alla barriera marina a HUH; una tratta di 1,4 km di tunnel subalveo a doppia canna (IMT) attraverso il Porto Victoria; la nuova centrale di ventilazione a Nord. Le aziende prequalificati saranno invitate a sottoporre un’offerta a Dicembre. Durata contratto da Marzo 2013 a Novembre 2016. Contattare MTR Corporation Ltd, Hong Kong, att.ne Raymond Au, fax (852) 2697 2627. La brochure informativa preliminare dovrà essere compilata ed inviata entro il 02.11.2012. Collegarsi a
http://www.mtr.com.hk/eng/tenders/SCL_C1107.html. 44/12.
Il contratto n.1103 di 280 milioni di Euro, relativo alla costruzione della tratta in galleria Hin Keng-Diamond Hill, sull’SCL (Shatin to Central Link), Fase 1, è stato aggiudicato da MTR Corporation a Vinci Construction Grands Projets. L’appalto include lo scavo con drill&blast di un tunnel di 2.475 m e con una TBM slurry con 7,4 m di diametro di un tunnel a doppia canna lungo 1,4 km. I lavori, iniziati il 22 Ottobre 2012, dureranno 68 mesi. Cliccare cn/63 e collegarsi a
www.mtr-shatincentrallink.hk/en/project-details. 44/12.
MTR Corporation ha aggiudicato alla Leighton Contractors (Asia) Ltd il contratto n. 1112 da 528,28 milioni di Euro (656 milioni di Dollari Australiani) per la costruzione della tratta critica del Shatin - Central Link (SCL) di Hong Kong: la stazione Hung Hom e Stabling Sidings. L’SCL collegherà le varie linee ferroviarie esistenti per formare due corridoi strategici. Il contratto n.1112 include importanti modifiche all’attuale stazione MTR, alle piattaforme, al tunnel artificiale e ai tunnel di avvicinamento. I lavori inizieranno subito per concludersi entro il 2018. Collegarsi a
http://www.leighton.com.au/__data/assets/pdf_file/0005/18167/180313_mr.pdf. 12/13.
MTR Corporation ha aggiudicato alla JV Seli (50%)/Chun Wo(50%) il contratto C1107 da 105, 49 miliomi di Euro per l’SCL di Hong Kong, Shatin - Central Link: tunnel da Diamond Hill a Kai Tak. Seli fornirà la TBM e partecipaerà allo scavo in qualità dipartner. Collegarsi a
http://www.mtr.com.hk/eng/tenders/Mar13.html. 13/13.
MTR Corporation ha aggiudicato all’ATI Leighton (51%)/China State (49%) il contratto da 656 milioni di Euro per i lavori dell’ SCL (Shatin to Central Link ) ad Hong Kong. I lavori, che inizieranno a Gennaio 2015, riguardano la costruzione di una stazione in sotterraneo (Exhibition Station) e di un tunnel artificiale (300 m) lungo la Convention Avenue (Western Approach Tunnel). La stazione servirà il Centro Congressi di Hong Kong e la zona North Wanchai, completando il nuovo collegamento ferroviario tra i Nuovi Territori e la zona nord di Hong Kong. Collegarsi
http://www.hochtief.com/hochtief_en/201.jhtml?pid=9687. 04/15.
Vinci Construction Grands Projets di Wanchai, Hong Kong, si è aggiudicata l’appalto da 48,75 milioni di Euro (412,14 milioni di HKD) per l’Admiralty South Overrun Tunnel, sul collegamento ferroviario Shatin - Central (SCL). Contattare MTR Corporation Ltd, Hong Kong, att.ne. Raymond Au, e-mail
rksau@mtr.com.hk. Collegarsi a
https://www.mtr.com.hk/en/corporate/tenders/new_projects.html#1122. Contratto n. 1122. 49/15.
Invito a manifestare il proprio interesse, scadenza 15.01.2016, per la prequalificazione relativa al contratto n. 1169B per il Sistema di Comunicazione dell’ SCL (Shatin to Central Link ), Fase 2. L’appalto include progettazione, fabbricazione, fornitura, consegna, installazione, collaudo, messa in servizio e la manutenzione durante il periodo di garanzia del Sistema di Comunicazione dell’SCL Fase 2. L’SCL di Hong Kong è suddiviso in Fase 1 - East West Line (EWL) e in Fase 2 – North South Line (NSL). La NSL, prolungamento di 6 km della East Rail Line dalla stazione di Hung Hom attraverso il porto sino alla stazione Admiralty, formerà il corridoio ferroviario Nord – Sud. Per informazioni contattare MTR Corporation Ltd, Hong Kong, att.ne Jason Lau, e-mail
jwslau@mtr.com.hk. Per manifestare il proprio interesse, collegarsi a
www.hkextender.com e a
https://www.mtr.com.hk/en/corporate/tenders/SCL_1169B_P2.html. Contratto n. 1169B. 49/15.
Cina,
Hong Kong
- cn/36
Impianti di drenaggio
Gara Internazionale Aperta (avviso di gara N° 10/WSD/07), scadenza 30 Novembre 2007, relativa ai sondaggi per l'Inter-reservoirs Transfer Scheme (IRTS), una galleria idraulica tra il Kowloon Byewash Reservoir e il Lower Shing Mun Reservoir. Il progetto comprende la costruzione di una galleria lunga circa 2,8 km e con 3 m di diametro, e le strutture associate di presa e di scarico a entrambe le estremità del tunnel. La geologia della zona contiene soprattutto graniti. Al portale, gli appaltatori useranno il tradizionale metodo di scavo meccanico (martellone idraulico ed escavatori). Il tunnel principale sarà costruito con una TBM. Il sostegno provvisorio dipenderà dalla qualità della roccia (il sostegno previsto può includere bulloni da roccia, reti elettrosaldate, centine e/o shotcrete). Per quanto riguarda il rivestimento di sostegno definitivo, il tunnel può esserne in parte sprovvisto in vista di uno sviluppo del progetto idraulico. Nelle zone prive di rivestimento saranno tuttavia utilizzati bulloni da roccia permanenti, mentre nelle zone con rivestimento si opterà per rivestimento in situ o shotcrete (con un rivestimento adeguato per un flusso idraulico ottimale). Nel tunnel principale saranno utilizzati un nastro trasportatore o un treno con i vagoni per lo smaltimento dello smarino. Il progetto è ancora nella fase preliminare. Le gare per la costruzione dovrebbero aver luogo a Luglio 2009. Il lavoro dovrebbero iniziare a Dicembre 2009 per concludersi ad Aprile 2012. Il costo del tunnel è di 220 milioni di Dollari di Hong Kong. Contattare Water Supplies Department, Hong Kong, tel. +852 28294798, fax +852 25861696, e-mail Ricky Wong Kin San
ricky_ks_wong@wsd.gov.hk. Collegarsi a
www.wsd.gov.hk/en/html/press_tender/tender/contracts.htm#10/WSD/07 e a
www.epd.gov.hk/eia/register/profile/latest/esb154.pdf per ulteriori dettagli sul progetto. 48/07.
La valutazione dell'impatto ambientale per l'Inter-reservoirs Transfer Scheme (IRTS), una galleria lunga 2,8 km, con 3 m di diametro tra il Kowloon Byewash Reservoir e il Lower Shing Mun Reservoir è stata aggiudicata a Mott Connell per 950.000 Dollari di Hong Kong. Collegarsi a
www.mottconnell.hk 48/07.
I sondaggi durante la progettazione e la costruzione dell'Inter-reservoirs Transfer Scheme (IRTS), , una galleria lunga 2,8 km, con 3 m di diametro tra il Kowloon Byewash Reservoir e il Lower Shing Mun Reservoir sono stati affidati per il periodo 2007-2013 a Black & Veatch per 5,5 milioni di Dollari di Hong Kong. Collegarsi a
www.bvhk.com e a
www.epd.gov.hk/eia/register/profile/latest/esb154.pdf per ulteriori informazioni. 48/07.
Drainage Services Department (DSD) ha aggiudicato a Bouygues Travaux Publics (Hong Kong) il contratto da 496,37 milioni di Euro (763 milioni di Dollari di Hong Kong) per la costruzione dell’Inter-reservoirs Transfer Scheme (IRTS) tra il Kowloon Byewash Reservoir e il Lower Shing Mun Reservoir a Kowloon. Il contratto comprende un tunnel di 2,8 km, con 3 m di diametro oltre alle opere di presa e di scarico su entrambi i lati del tunnel. Il tunnel, una volta completato nel 2022, ridurrà i rischi di inondazioni nelle aree di West Kowloon e ottimizzerà lo stoccaggio dell'acqua, trasferendo il deflusso superficiale dal bacino di riserva a Kowloon al bacino di Lower Shing Mun. Durata lavori 38 mesi.Collegarsi a
https://www.dsd.gov.hk/EN/Our_Projects/Contracts_Consultancies_Awarded/ContractsProject2019-2.html e a
http://dragageshk.com/news-post/bouygues-travaux-publics-wins-new-contract-of-the-water-tunnel-in-the-inter-reservoirs-transfer-scheme-of-drainage-services-department/. 09/19.
Cina,
Hong Kong
- cn/19
Impianti fognari
Il Drainage Services Department ha aggiudicato in data 4 Dicembre 2007 la costruzione del tunnel di drenaggio Tsuen Wan, di 5 km, a Kowloon ad un consorzio formato da Maeda Corporation, China Railway Engineering Corporation (CREC) e SELI. I lavori inizieranno il 28 Diembre 2007. Il tunnel principale sarà lungo 5,13 km con diametro interno pari a 6,5 m; sono previsti anche due accessi lunghi rispettivamente 45 m e 19 m, con diametro interno di 4,6 m e 5,5 m; due strutture di presa e due prese con pozzi a stramazzo. Il diametro dei pozzi è rispettivamente 5 m e 5,5 m. Il tunnel sarà scavato soprattutto in roccia dura tramite una TBM. Collegarsi a
www.maeda.co.jp/english/outline_e.html,
www.crecg.com e a
www.selitunnel.com oppure a
www.selitecnologie.com 52-01/08
Il tunnel di drenaggio principale Tsuen Wan sarà lungo 5,1 km, con una pendenza media del 0,95% e con un diametro di 7,27 m che, rivestito in conci, arriva ad essere al minimo 6,5 m. Il contratto da 1,123 miliardi di Dollari di Hong Kong riguardante la progettazione e la costruzione è stato aggiudicato a Maeda
Corporation, China Railway Engineering Corporation (CREC) e SELI. Il tunnel richiede la costruzione di tre pozzi di entrata (I-1, I-2 e I-3) e di un pozzo di uscita (O-1). Il progetto prevede inoltre la costruzione di elementi in superficie, tra cui i lavori del portale, le strade e le rampe di accesso. Il tunnel sarà realizzato in gran parte in rocce molto dure e abrasive, comprendenti tufi cristallini del gruppo vulcanico di Tsuen Wan, granodioriti di Tai Po, e diverse varietà di dicchi, composti da basalti, rioliti, graniti a grana fine e quarzi. L'alta resistenza e abrasività di queste rocce, e la presenza di zone con blocchi di roccia molto ravvicinati, renderà difficile lo scavo meccanico con TBM e/o escavatore. Il tracciato del tunnel attraverserà un certo numero di faglie e di zone di faglia (da F1 a F6 e da P1 a P7) e tre zone di contatto tra tufi e granodioriti.
Di particolare importanza la faglia F1 vicino al pozzo di presa I-1, composta per circa 300 m di larghezza da roccia in blocchi e altamente fratturata e comprendente una zona di terreni misti e roccia larga circa 85 m. Il tracciato del tunnel passa in gran parte sotto l'ampio pendio che fiancheggia gli altopiani di Tai Mo Shan. La sezione meteorizzata è di circa 15 m. Il livello della falda acquifera è prossimo alla superficie dello strato roccioso, con condizioni localmente artesiane o depresse e, in mancanza di un efficace trattamento del terreno, sono possibili improvvise venute d'acqua ad alta pressione. Prima dello scavo si dovrà effettuare il consolidamento lungo quasi l'intera lunghezza del tunnel per poter tenere sotto controllo le falde acquifere.
La consegna della TBM e del back-up è prevista a Settembre 2008. Lo scavo sarà realizzato con una TBM doppio scudo universale DSU. La TBM, il back-up e il materiale rotabile sono progettati e fabbricati da SELI. Il back-up della TBM, composto da un sistema di carri agganciati alla testa, trasporta tutti gli impianti di servizio, tra cui il depolveratore realizzato dalla Flakts per SELI. Cliccare
qui per approfondimenti.
Lo scavo avverrà da un unico fronte. Il tunnel è rivestito in conci di calcestruzzo prefabbricati, spessi 250 m con 6,5 m di diametro di intradosso. L'estradosso sarà riempito con ghiaietto e cementato in un secondo tempo.
Il sistema per lo smarino comprende un nastro trasportatore continuo, lungo 5.300 m e largo 800 mm, progettato e fabbricato da Marti Technik. Il nastro sarà alimentato a 420 kW. Un nastro impilatore di 30 m, riempirà un silo da 850 m3.Collegarsi a
www.selitunnel.com,
www.flaktwoods.com/it e a
www.martitechnik.ch 36/08.
Il contratto da 133 milioni di Euro per la costruzione dell'impianto fognario di Lai Chi Kok è stato aggiudicato a Leighton Asia. Il contratto riguarda la costruzione di un tunnel di drenaggio, lungo 3,7 km con un diametro interno di 4,9 m tra, sotto Kowloon West e i distretti di Lai Chi Kok e Sham Shui Po. Sono compresi sei pozzi di presa, un bacino di decantazione, un pozzo di sbocco nel Victoria Harbour, oltre a 270 m di collegamenti con 3 m di diametro. I lavori che iniziereanno subiro si concluderanno nel 2012. Cliccare
qui per la rassegna stampa e per ulteriori informazioni contattare Quinnie Lee, tel +852 2823 1427, e-mail
quinnie.lee@leightonasia.com 48/08.
Il Governo della SAR di Hong Kong invita i contractor a prequalificarsi, scadenza 27 Giugno 2008, per i due contratti N° DC/2007/23 e N° DC/2007/24, facenti parte del Lotto 2A dell'Harbour Area Treatment Scheme e riguardanti la costruzione di circa 19,5 km di tunnel fognari e pozzi di vari diametri, profondità e tipologia. Per ulteriori informazioni cliccare
qui e collegarsi a
http://www.dsd.gov.hk/whats_new/current_tenders/index.htm o contattare Mr. Keith Tsang, Deputy Project Manager, Metcalf & Eddy - Maunsell Joint Venture
keith.tsang@maunsell.aecom.com 19/08
Invito di prequalificazione, scadenza 19 Settembre 2008, per i contratti di costruzione N. DC/2007/23 e N. DC/2007/24, facenti parte del Lotto 2A dell'Harbour Area Treatment Scheme (HATS). Questo è un nuovo invito di prequalificazione, non un prolugamento della scadenza di quello pubblicato a Maggio. Il nuovo invito di prequalificazione, rispetto a quello precedente, ha reso più elastici alcuni requisiti. Il Drainage Services Department (DSD) spera di attrarre maggiormente l'attenzione degli appaltatori. I due contratti riguardano la costruzione di circa 19,5 km di tunnel fognari larghi 4-5,5 m e di pozzi di varie dimensioni, profondità e forme per consentire l'accesso durante la costruzione, il convogliamento delle acque luride e il collegamento con gli impianti di trattamento. I tunnel saranno realizzati con il metodo drill&blast in rocce prevalentemente granitiche e vulcaniche sino a 165 m sotto il livello del mare. I lavori cominceranno all'inizio del 2009 per concludersi a metà 2013. I candidati che si prequalificheranno a Settembre 2008, invieranno le offerte per i due contratti. I dettagli della prequalificazione sono disponibili collegandosi a
www.dsd.gov.hk/whats_new/current_tenders/index.htm. Contattare Mr. Keith Tsang, Deputy project manager, tel. +852 26856523, fax +852 26912649, e-mail
keith.tsang@maunsell.aecom.com 34-35/08
In data 23 Novembre 2007 il Drainage Services Department (DSD) ha aggiudicato il contratto per la costruzione del tunnel occidentale di drenaggio (10,3 km) ad Hong Kong all'ATI Dragages-Nishimatsu, che ha presentato l'offerta più bassa. Valore del contratto: 2,75 miliardi di Dollari di Hong Kong. Il tunnel, con un diametro compreso tra 6,25 m e 7,25 m, collegherà Tai Hang con una zona vicino a Telegraph Bay sul lato Ovest dell'isola di Hong Kong. La geologia è in prevalenza roccia dura. Il progetto comprende inoltre accessi con 2,3 m di diametro per un totale di 7,5 km e 35 prese intermedie con pozzi a stramazzo. I pozzi hanno un diametro compreso tra 1,2 m e 2,3 m, e una profondità che varia tra 30 m e 190 m. Probabilmente si utilizzeranno due TBM (una da ogni portale) insieme agli escavatori, agli esplosivi, ecc. Il tunnel sarà rivestito. Poichè si tratta di un contratto di progettazione e costruzione, il progetto esecutivo sarà presentato dall'appaltatore. Arup è il consulente durante la fase di progetto e di costruzione. Lo smaltimento dello smarino sarà effettuato tramite camion al portale orientale e tramite chiatta al portale occidentale. Collegarsi a
www.dsd.gov.hk/home/index.htm,
www.dragageshongkong.com,
www.nishimatsu.co.jp/eng e a
www.arup.com 49/07
Avviso di gara, scadenza 29 Dicembre 2006, per il progetto e la costruzione del tunnel di drenaggio di Tsuen Wan (contract DC/2007/12). Il contratto include circa 5,1 km di tunnel principale (diametro interno 6,5 m) a Tsuen Wan e le opere accessorie che comprendono le strutture di presa e di sbocco, i pozzi a caduta, le camere di deaerazione, gli accessi colleganti le camere di deaerazione con il tunnel principale, e i lavori di stabilizzazione dei versanti associati alle strutture di presa e di sbocco. I lavori dovrebbero iniziare ad Agosto 2007 per concludersi ad Agosto 2011. Contattare Terry Chung, tel. +852 28285858, fax +852 28271823, e-mail
terry.chung@mottconnell.com.hk oppure collegarsi a
www.dsd.gov.hk/whats_new/current_tenders/index_UID_1129.htm 49/06.
Avviso di gara, scadenza 22 Dicembre 2006, per i lavori di sondaggio per il collettore fognario, contratto B (DC/2006/20), facente parte del Lotto 2A relativo all'Harbour Area Treatment Scheme (HATS). I lavori comprendono i sondaggi geognostici all'isola di Hong Kong, al Victoria Harbour, all'East Lamma Channel e all'isola di Stonecutters, nonché i test di laboratorio per i campioni di suolo e di roccia ottenuti dai sondaggi. I lavori includono altresì il monitoraggio delle condizioni delle strutture esistenti sulle isole di Hong Kong e di Stonecutters. I lavori dovrebbero iniziare a Febbraio 2007 per concludersi a Settembre 2008. Consultare
E-News Weekly 49/2006, 35/2004 e 28/2004. Contattare Freddie Chan, tel. +852 26856418, fax +852 26912649, e-mail
freddie.chan@maunsell.aecom.com oppure collegarsi a
http://www.dsd.gov.hk/whats_new/current_tenders/index_UID_1133.htm 49/06.
Le prime quattro società di consulenza ingegneristica in lista per il progetto preliminare dettagliato del primo dei tre tunnel pianificati dal Drainage Services Department (DSD) sono Ove Arup & Partners, Black & Veatch, Maunsell Consultants Asia e Mott Donnell. Il tunnel di drenaggio lungo 10,3 km servirà il lato occidentale dell'isola di Hong Kong. DSD assegnerà l'appalto in Dicembre. Chi vincerà preparerà i progetti per circa il 35% del tunnel. Il progetto e la costruzione della restante parte di tunnel saranno affidati ad un successivo appaltatore. All'interno del contratto, il consulente ha la responsabilità di predisporre la rosa dei candidati contraenti che parteciperà alla gara per l'appalto di progettazione e costruzione, di supervisionare la costruzione che dovrebbe iniziare nel 2007 per concludersi nel 2011.
La galleria, con un diametro compreso tra 6,25 m e 7,25 m, collegherà Tai Hang con una zona vicino a Telegraph Bay sul lato Ovest dell'isola di Hong Kong. Il progetto comprende inoltre gli accessi per 7,5 km in totale e 35 pozzi di presa. Il tunnel da 2,17 miliardi di Dollari di Hong Kong è il primo dei quattro tunnel di drenaggio (costo complessivo 4,22 miliardi di Dollari di Hong Kong) che dovrebbero liberare Honk Kong e il distretto di Kowloon dagli allagamenti.
Il DSD sta inoltre predisponendo una rosa dei consulenti candidati che parteciperà alla gara per il progetto preliminare della seconda fase (1,06 miliardi di Dollari di Honk Kong) relativo a due gallerie a Kowloon. Uno riguarda il collegamento lungo 3,7 km e con 4,9 m di diametro, tra l'impianto di ricezione di Kowloon Ovest e i distretti Lai Chi Kok e Sham Shui Po di Kowloon, mentre l'altro riguarda il tunnel di trasferimento lungo 2,8 km e con 3 m di diametro che collega i diversi bacini di Kowloon. Il tunnel di Lai Chi Kok avrà 10 pozzi, circa 350 m di accessi e uno sbocco. Consultare
E-News Weekly 35/2004 e 28/2004.
Ai consulenti è stato inoltre richiesto di presentare le domande di partecipazione alla terza fase (900 milioni di Dollari di Hong Kong), entro il 25 Ottobre u.s. per un tunnel di drenaggio lungo 5,1 km con diametro di 6,5 m a Tsuen Wan, nella zona di Kowloon. Collegarsi a
www.dsd.gov.hk e
www.cleanharbour.gov.hk 48/05
Cina,
Guangdong
- cn/14
Metropolitane
China Railway Group Ltd ha aggiudicato il contratto di circa 9,5 miliardi di Yuan Renminbi a Shenzhen Metro Co. per la costruzione della Linea 5 della metropolitana di Shenzhen. La realizzazione della Linea 5, lunga 42 km e con 29 stazioni, costerà circa 20 miliardi di Yuan Renminbi e richiederà 42 mesi di lavoro. La linea completerà la rete di trasporti in sotterraneo e avrà interconnessioni con le linee 1, 2, 3 e 4.Collegarsi a
www.crec.cn 38/08
La Corporazione della metropolitana di Shenzhen ha aggiudicato alla Shanghai Tunnel Engineering Co. (STEC) il contratto da 530 milioni di Yuan Renminbi (CNY) per la costruzione di una tratta di 4,8 km della Linea 2. Una TBM scaverà circa 3 km di galleria. L’autorizzazione preliminare del cantiere è stata appena concessa con la Fase 1 della Linea 2 (6,48 miliardi di Yuan Renminbi) che collegherà Shekou dal lato occidentale di Shenzhen con il parco tematico Window of the World, dove si unirà con l’attuale rete della metropolitana. La Fase 1 di 13,4 km, prevede la costruzione di 11 stazioni, compresi i servizi di deposito al capolinea di Shekou, al porto passeggeri e a Nanshan. Consultare
E-News Weekly 36/2007. Collegarsi a
www.stec.net oppure a
www.tunnelling.cn 36/07.
La Corporazione della metropolitana di Shenzhen ha aggiudicato alla Shanghai Tunnel Engineering Co. (STEC) il contratto da 530 milioni di Yuan Renminbi (CNY) per la costruzione di una tratta di 4,8 km della Linea 2. Una TBM scaverà circa 3 km di galleria. L’autorizzazione preliminare del cantiere è stata appena concessa con la Fase 1 della Linea 2 (6,48 miliardi di Yuan Renminbi) che collegherà Shekou dal lato occidentale di Shenzhen con il parco tematico Window of the World, dove si unirà con l’attuale rete della metropolitana. La Fase 1 di 13,4 km, prevede la costruzione di 11 stazioni, compresi i servizi di deposito al capolinea di Shekou, al porto passeggeri e a Nanshan. Consultare
E-News Weekly 36/2007. Collegarsi a
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www.tunnelling.cn 36/07
Meinhardt è stata scelta per portare a termine il progetto di ingegneria civile, strutturale, meccanica ed elettrica unitamente all'analisi geotecnica per la sezione meridionale del secondo lotto da 731 milioni di Dollari Usa della Linea 4. Il contratto è stato assegnato dalla MTR Corporation di Hong Kong, che ha una concessione trentennale per realizzare il secondo lotto e, una volta completato, per gestire la linea. Meinhardt è responsabile della progettazione dei tunnel, realizzati con TBM e con il metodo drill&blast, e di due stazioni sotterranaee. L'anno prossimo MTR Corporation intende lanciare la gara per la progettazione e la realizzazione dei principali lavori di costruzione. Il lotto 2, che dovrebbe essere concluso nel 2013, comprende 16,5 km di ferrovia a doppio binario, per la maggior parte in sotterraneo, che andranno da Huanggang, confine occidentale tra Hong Kong e Shenzhen, sino a Longhua nella zona nord occidentale di Shenzhen. Il lotto 1 è in fase di realizzazione da parte della Shenzhen Metro Company che ne prevede la conclusione entro il 2008. Collegarsi a
www.meinhardt.com.au 35/05.
Il Shenzhen Municipal Government in Cina ha aggiudicato a MTR Consulting (83%) e a China Railway Electrification Bureau (EEB – 15%) il contratto in PPP da 989,37 milioni di Euro (4,91 miliardi di Ringgit malaysiani) per la Linea 13 della metropolitana di Shenzhen. Una filiale del Governo di Shenzhen deterrà la quota del 2%. Il progetto comprende la posa dei binari, l’armamento, gli impianti E&M, i sistemi di segnalamento e di biglietteria automatici. I lavori di costruzione sono affidati a Shenzhen Metro Group Co Ltd. La Linea 13, lunga 22,4 km e comprendente 16 stazioni, attraverserà Shenzhen da Sud a Nord, da Shenzhen Bay a Shangwu North. L’entrata in esercizio è prevista nel 2023. Collegarsi a
http://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PR-20-051-E.pdf. 36/20.