Il governo di Queensland ha aggiudicato a BrisConnections la realizzazione del collegamento di 6,7 km con l'aeroporto di Brisbane, della sezione di 3 km da Windsor a Kedron della strada settentrionale riservata agli autobus e del nuovo cavalcavia di 750 m sopra la rotatoria dell'aeroporto. BrisConnections è un consorzio composto da Macquarie Capital Group, da Thiess e John Holland consociate di Leighton, da Arup e Parsons Brinckerhoff. BrisConnections progetterà, costruirà, finanzierà, sarà proprietaria e gestirà il collegamento dell'aeroporto; progetterà e costruirà la sezione da Windsor a Kedron della strada settentrionale riservata agli autobus; progetterà e costruirà un collegamento diretto tra l'arteria Est-Ovest e il collegamento stradale con l'aeroporto. Collegarsi a
www.leighton.com.au,
www.thiess.com.au,
www.johnholland.com.au,
www.arup.com e a
www.pbworld.com.
Il collegamento con l'aeroporto sarà un'autostrada a pedaggio automatizzato, lunga circa 6,7 km di cui 5,25 km in sotterraneo, e avrà uno dei più bassi pedaggi per chilometro in Australia. Eviterà 17 incroci semaforizzati ed entro il 2012 ridurrà a 17 minuti il tragitto dalla città all'aeroporto. Entro il 2022 si risparmieranno 47 minuti di viaggio. La progettazione e i lavori di costruzione saranno intrapresi dall'Ati composta da Thiess e John Holland a costi e tempi stabiliti da contratto. La strada settentrionale riservata agli autobus è lunga 3 km di cui 1,5 km in sotterraneo, è a due corsie e a doppio senso di marcia. In totale iI tre progetti richiederanno un investimento di 4,8 miliardi di Dollari Australiani, costi del terreno inclusi, a cui lo stato del Queensland contribuirà con solo 1,5 miliardi di Dollari Australiani. Il collegamento con l'aeroporto - che è l'opera di ingegneria stradale e di tunnelling più complessa nella storia del Queensland, costerà oltre 3,4 miliardi di Dollari Australiani. Occorrerà interrare parzialmente due delle tre stazioni di ventilazione del collegamento all'aeroporto, compresa quella di Clayfield, per ridurre al massimo il rumore e l'impatto visivo. I lavori di costruzione partiranno entro fine anno. I lavori di costruzione per tutti e tre i progetti dovranno essere conclusi entro metà 2012. 22/08.
BrisConnections, il consorzio composto da Thiess e John Holland, ha firmato il 17 Agosto 2008, un contratto da 90 milioni di Dollari Australiani con Herrenknecht per due TBM da 12,48 m di diametro da utilizzarsi nel progetto del tunnel e del collegamento stradale con l'aeroporto di Brisbane. Saranno le due più grandi TBM mai impiegate in Australia, lunghe 165 m, back-up compreso, e pesanti 3.000 t l'una. Ogni disco sarà dotato di 80 cutter da 42,5 cm. Entrambe le TBM scaveranno al massimo a 55 m di profondità e installeranno il rivestimento in calcestruzzo. La prima TBM arriverà dalla Germania entro la fine dell'anno prossimo per iniziare lo scavo a metà 2010. La seconda arriverà ad inizio 2010. Il collegamento con l'aeroporto lungo 6,7 km (2,5 km in galleria), una volta completato, permetterà di evitare 18 semafori tra Bowen Hills e l'aeroporto di Brisbane, riducendo ulteriormente il tempo di viaggio. Collegarsi a
www.herrenknecht.com 36/08.
Il 14 Dicembre, sono state pubblicate le gare finali, per 2,3 miliardi di Dollari Australiani, relative al progetto della strada a pedaggio in PPP, sino all'aeroporto di Brisbane nello stato del Queensland. Il collegamento con l'aeroporto, prevalentemente in sotterraneo, comporta un contratto di concessione di 46 anni per progettare, costruire, gestire e mantenere l'autostrada di 6,7 km, di cui 5,7 km in galleria, che collegherà il North South Bypass Tunnel (NSBT) e l'Inner City Bypass a Bowen Hills con Kedron e Toombul. E' assegnato congiuntamente dal Consiglio Comunale di Brisbane e dallo Stato federale del Queensland. Potranno presentare le offerte finali i seguenti tre gruppi prescelti: BrisConnections, comprendente Macquarie Bank, Thiess e John Holland (sono in gara per finanziare questa gara il gruppo bancario dell'Australia e della Nuova Zelanda, BBVA, BOS International Australia, Depfa Bank, KBC Bank, SG e Suncorp-Metway); il consorzio NorthConnect Motorway, composto da Baulderstone Hornibrook, Abi Group, Bilfinger Berger BOT, dal concessionario autostradale del Portogallo Brisa Auto-Estradas de Portugal e Babcock & Brown (Bayerische Landesbank, Fortis Bank, HSBC, Royal Bank of Canada e Westpac Banking Corp stanno sostenendo questa gara); e il consorzio Northern Motorway, composto dai contraenti di Leighton e da ABN AMRO con il finanziamento di ABN AMRO, Calyon, Commonwealth Bank of Australia, nabCapital e WestLB. 04/08.